东风风神AX7 PRO 5G06车型搭载的发动机（通常为东风自主研发的5T或6T涡轮增压发动机） ，其使用寿命主要取决于以下因素：核心影响因素设计寿命 现代国产涡轮增压发动机的设计寿命一般为 15万-20万公里（约10-15年） ，前提是按时保养且工况正常。
综上所述，东风风神AX7 PRO 5G06发动机在正常使用和保养的情况下 ，能够保持较长的使用寿命 ，至少能够维持10年的良好工作状态 。
升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率转速为5500转每分钟 ，最大扭矩为230牛米 ，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟 。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性 。
再者是动力系统部分 。东风风神AX7 PRO使用的是来自PSA集团的6T发动机（5G06发动机） ，匹配的是6速手自一体变速箱 ，发动机最大功率170马力，峰值扭矩245N·m ，最高车速195 km/h ，工信部综合油耗为7L/100km。
东风风神AX7这款车型被一些车主报告存在一些通病 。首先是产品质量问题，特别是与发动机相关的 ，比如发动机异常声响、敲缸现象 、突然熄火以及启动困难 ，这些都影响了驾驶的顺畅性和可靠性 。其次，导航系统也被指出精确度不足 ，这可能会影响到驾驶者的行车体验和路线选择。
东风风神AX7 2018款6T豪华型特供版的优点与缺点如下：优点机械素质稳定：发动机基于PSA与宝马联合研发的Prince系列 ，五年平均故障率仅0.87次/年，涡轮系统漏油率低于行业均值15%；匹配6AT或7DCT变速箱 ，换挡平顺性优于同级部分竞品 ，动力系统可靠性突出。
竞品不仅售价更低，且在产品力上持续迭代，例如更新换代速度更快 、配置更丰富 。风神AX7因定价和口碑双重劣势 ，逐渐被边缘化 ，最终导致销量跌出细分市场前十 。总结：风神AX7的失败是多重因素叠加的结果。
东风风神AX7马赫版的质量口碑整体较好，在动力、配置、空间和驾驶体验方面表现突出 ，但内饰颜色和油耗存在一定不足 。优点方面：其一 ，动力强劲是其核心优势 。
东风风神AX7的小毛病并不多，质量可靠性在自主品牌中算是比较高的。以下是关于东风风神AX7质量的具体分析：故障率较低：根据用户反馈和专业评测 ，东风风神AX7的故障率并不高 ，小毛病的数量相对较少 。
东风风神AX7在市场上以其稳定的品质和出色的性能受到好评 。从动力系统来看，它搭载的发动机技术成熟 ，动力输出稳定 ，能够满足日常驾驶需求。此外，车辆的操控性和舒适性也得到了车主的普遍认可 ，这使得AX7成为了一款适合长期使用的车型 。购买新车并持有5到10年的建议 ，主要是考虑到车辆的使用寿命和保值率 。
1 、我觉得还是挺不错的，本来就是一款比较硬派的车，我家的老款AX7已经开了3年多了 ，一直性能都比较稳定 ，没出过什么大毛病，开起来也比较省油。
2 、总的来说 ，AX7 Pro在性能上表现出色 ，兼顾操控性、舒适性和安全性 。对于老车主来说，长期使用它的表现值得信赖 。如果你正在寻找新车型 ，AX7 Pro确实是一个值得考虑的优秀选择。
3 、这款汽车不仅驾驶性能卓越 ，无论是穿梭于城市街道，还是驰骋在高速公路上 ，都能提供平稳而舒适的驾驶体验。同时 ，AX7的燃油经济性也相当出色，这有助于家庭减少油费开支 。如果您正在寻找一款适合家庭长期使用的汽车 ，AX7无疑是一个值得考虑的选择 。在外观设计方面 ，AX7同样令人惊艳。
4 、东风风神AX7在市场上以其稳定的品质和出色的性能受到好评 。从动力系统来看，它搭载的发动机技术成熟，动力输出稳定 ，能够满足日常驾驶需求 。此外 ，车辆的操控性和舒适性也得到了车主的普遍认可，这使得AX7成为了一款适合长期使用的车型。购买新车并持有5到10年的建议 ，主要是考虑到车辆的使用寿命和保值率 。
5、这无疑为车主节省了不少开支 。整体来看 ，这款车的性价比非常高，无论是日常使用还是长途旅行 ，都能带来不错的体验。对于想要购买SUV车型的消费者而言 ，AX7无疑是一个值得考虑的选择 。据我了解，新款AX7即将推出 ，现款车型在终端市场可能还会有一些优惠活动 ，性价比将进一步提升 。
6 、底盘采用前麦弗逊式独立悬架 、后双横臂式独立悬架的经典结构，190mm的离地间隙超越同级都市SUV。东风风神AX7的加速性能0~100米加速时间仅需83秒 ，百公里的刹车距离也仅仅在40米左右 ，在国产SUV中均处于领先水平 。
1、东风风神AX7是一款值得考虑的车型，特别是在设计 、内饰 、空间和动力系统方面表现不错，但保值率相对较低 。以下是具体分析：设计方面 外观：风神AX7 PRO采用了最新的家族式设计 ，外观棱角分明 ，车头设计尤为亮眼，碳纤维纹路饰板的中网和LED大灯使得整车看起来炯炯有神。
2、总结：风神AX7的失败是多重因素叠加的结果。其初期凭借核心部件技术 、底盘调校和配置优势获得关注 ，但定价策略未能贴合主流消费需求 ，且质量管控不足导致口碑崩塌 。在竞品低价围剿和市场快速迭代的背景下，风神AX7逐渐失去竞争力 ，最终陷入“越卖越差 ”的困境 。
3 、第一 ，就是这一款车的耗油问题，官方称这一款车的百公里耗油仅为6L ，但是实际用后发觉 ，不管我的驾驶方式怎么调整，都没办法到达这一个标准。我的实际耗油率是9-10L上下 ，那么就说每月的油费开销非常大 。其次 ，这一款车的内饰设计并不理想 。座椅过于硬，舒适度差，长期乘车会认为非常不舒服。
4、故障率较低：根据用户反馈和专业评测 ，东风风神AX7的故障率并不高 ，小毛病的数量相对较少 。质量把控严格：东风风神在车辆研发和制造方面投入了大量努力，对质量的把控相当严格 ，这确保了AX7的整体质量水平 。
5、东风风神AX7质量表现良好 ，具有较高的性价比，值得考虑购买。以下是具体分析：质量评价 动力系统：东风风神AX7搭载的6T和0L发动机动力输出稳定 ，能够提供充足的驾驶动力 ，同时油耗表现也相对合理，符合日常家庭用车的需求 。
1 、东风风神AX7系列停产的原因主要与销量下滑 、产品质量及市场表现等多方面因素有关 。首先 ，销量下滑是主要原因。东风风神AX7系列在市场上的表现不佳 ，销量持续下滑 。这可能与消费者对该车型的产品质量、驾驶质感等方面的反馈不佳有关 。
2 、东风风神AX7 Pro并未停产，而是继续以现款的形式提供市场。其中 ，5T和6T的动力总成仍然是主力选择 ，以满足中国紧凑型SUV市场的强劲需求。改款后的AX7 Pro有望通过技术升级和配置调整，进一步巩固东风风神在市场的地位，为其带来积极的市场推动作用 。
3 、动力方面 ，新款东风风神AX7 PRO将搭载6T发动机 ，最大功率170马力，传动方面或将继续匹配6速手自一体变速箱 。除此之外 ，2021款东风风神AX7则保持了现款车型的整体设计 ，预计将在配置方面进行提升，使得这款产品更加具有性价比。申报信息显示 ，新车将重新搭载此前的5T发动机 。
4、东风风神AX7走向没落的原因主要有技术整合效果不佳 、车标与外观设计缺乏吸引力 、品控与经销商问题等方面 ，具体如下：技术整合效果不佳，核心部件表现平平 东风风神AX7虽采用PSA集团的6T发动机和本田底盘技术 ，但实际体验未达预期 。
5、款东风风神AX7贬值严重的原因：21款东风风神AX7在二手车市场上的贬值情况较为严重 ，这主要由以下几个方面的因素导致：频繁的新款推出：东风风神AX7自19款开始，不断推出新款 ，如PRO版本 、马赫版等 ，且每次改款都涉及较大的外观和配置变化。
基础开启步骤启动音响系统车辆通电后，按下中控台或方向盘上的音响控制按钮（通常为“MEDIA ”或“AUDIO”键），进入主菜单界面 。若系统未自动启动 ，可短按电源键唤醒 。选择音乐播放源在主菜单中通过旋钮或触摸屏选择音乐选项（如蓝牙 、USB、收音机等） ，确保播放源已正常连接。
硬件配置上，2019款AX7顶配车型配备扬声器 ，部分资料显示为10至11个 ，以官方配置为准，覆盖前排 、后排及环绕声道 ，支持多模式音效调节 ，比如摇滚 、古典、环绕等 。3）适配优化上，风神与丹拿联合调校 ，针对AX7车型的空间结构优化声场 ，提升车内听觉体验 。
配置方面，全系标配外后视镜电动调节、全景天窗 、倒车影像 、一键启动、无钥匙进入 、电子手刹 、胎压监测、自动恒温空调 、后排座椅比例放倒/靠背调节 、后排出风口、自动驻车等功能；高配车型额外配备丹拿音响 、座椅通风/加热等配置。
在19款全新一代东风风神AX7上市2年后东风风神AX7PRO横空出世 ，全新的LOGO全新的前脸 ，很多的黑科技 。下面我带大家先去看看这台车的细节变化吧！ 首先，外观更加事实运动，双拼色的前脸 ，全新的进气格式略有一点豪车感觉 。
要先拆CD机上面的风口面板这个面板大多数是直接卡上的。稍多用点力气就能直接拆下来 ，拆下后就能看见固定CD的螺丝了后面的就很简单了前大灯的样式很修长，营造出很强的运动感 ，配备的为矩阵式LED大灯。
