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分析人士称 ，针对油轮及其他船只的长期袭击威胁，让伊朗占据了主动 。
作者：彼得?伊维斯
航运分析人士表示，中东地区油轮停摆的局面表明 ，伊朗已成功形成足够威慑 ，实质上封锁了这条全球最重要的贸易航道之一 。
尽管遭到美国和以色列的猛烈打击，伊朗仍通过阻止油轮通行 ，充分利用了自身的一项战略优势。
原本每天将数百万桶石油从波斯湾运往全球各地的船只 ，如今纷纷停航，因为船东担心遭到伊朗袭击。
油轮被迫在霍尔木兹海峡两侧滞留 。这条位于伊朗南部边境的狭窄水道 ，承担着全球五分之一的石油运输量以及大量天然气运输 。其他各类船只也纷纷避开该区域。大型集装箱航运公司马士基周五宣布 ，将暂停部分往返中东的航线服务 。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员丹尼尔?斯特诺夫表示：
“伊朗成功地严重扼制了所有物资的运输 —— 不仅是石油，还有天然气 —— 这显然已经对全球能源价格造成冲击 。”
威胁真实存在：《纽约时报》统计显示 ，自上周六美以对伊朗发起打击以来 ，已有5 艘油轮遭袭。通过海峡的油轮数量大幅减少，导致能源供应下降 ，推动油价上涨 ，并进一步推高汽油价格 。
多年来，伊朗经常凭借靠近海峡的地理位置威胁航运，但如果油轮避行海峡的局面持续至下周 ，这将成为有记录以来持续时间最长的实际封锁之一 。
美国圣母大学政治学副教授 、霍尔木兹海峡问题专家尤金?戈尔茨表示：
“目前已经持续了五天 ，接近史上最长的停航周期。 ”
包括戈尔茨在内的部分军事与海事专家预计，油轮很快将冒险重返海峡 —— 可能在美国海军护航下（特朗普已表示可能部署护航） ，或是美以基本摧毁伊朗的袭船能力之后 。
白宫女发言人安娜?凯利称：
“伊朗不占任何优势 ，美国军方正在确保其糟糕的处境只会进一步恶化 。 ”
特朗普周四接受路透社采访时表示，他愿意承受汽油价格上涨。
“等事态结束 ，油价会迅速回落 。就算涨了 ，那也涨了 。这件事远比汽油价格小幅上涨重要得多。”
但分析人士称，在油轮恢复通航前 ，伊朗手握筹码 ，可在与美以的冲突中争取优势。
哥伦比亚大学的斯特诺夫补充道：
“伊朗战略的核心一环，就是利用对全球能源运输与价格的影响力 ，向美国施压 ，迫使其停火 。 ”
伊朗海军并未对海峡实施封锁，自中东成为主要产油区以来，伊朗也从未正式关闭过这条水道 。但近期针对船只的袭击 —— 包括袭击悬挂美国海事旗的船只 —— 已经彻底打乱了中东航运秩序。
船只通过海峡的保险费用暴涨 ，几乎所有企业都已无力承担 。
特朗普表示 ，美国国际开发金融公司将为所有航运公司提供可负担的保险 。
但无党派研究机构中东研究所高级研究员卡伦?杨称，目前尚不清楚这家资本金有限的联邦机构能否提供足够保额。她表示 ，为霍尔木兹海峡航运提供政治风险保险可能需要超过 3000 亿美元 。
杨博士表示 ，其他机构也可参与承保，但她认为 ，如果袭船事件持续数月（她认为可能性很大） ，那么增加保险额度几乎没有意义 。
“伊朗的优势在于，它能够将低烈度冲突长期化。 ”
事实上 ，航运高管表示 ，即便能获得更低廉的保险，他们更担心船员安全 ，以及油轮遇袭可能造成的环境破坏 。
航运公司 Seanergy Maritime Holdings 首席执行官斯塔马蒂斯?察塔尼斯称 ，最高优先级是 “船只安全与人员安全” 。
船员纷纷要求避开冲突区域。察塔尼斯表示，该公司一艘从南大西洋驶往阿曼索哈
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