买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步?这方盒子野起来有多硬!
1、老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎 ，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。 来到了内饰 ，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言 。并且做工用料也只能类比10万左右的车型 。
2 、而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon ，罗宾汉更适合极限攀爬。其实Sahara和Rubicon相比 ，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统 ，所以在攀爬能力上会逊色一些 。
3 、外观造型：牧马人罗宾汉被赞誉为最经典的方盒子造型SUV之一 ，是Jeep品牌的代表车型 。其外观具有标志性的七孔式进气格栅，代表着Jeep的经典造型。圆灯方块头的设计没有考虑空气动力学 ，纯粹为了美观 。前杠突出 ，有空间放置绞盘，传统的挂钩式引擎盖开启方式也是其经典设计之一 。
4、Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见 ，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠 。Jeep牧马人Rubicon ，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道） 。此地，被列入了“十大最难征服之地” ，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
5 、牧马人不适合家用 ，它的优点是动力充足，越野能力很强 ，很合适在农村坑洼路面行驶 ，缺点是车子的外观并不是很好看，装饰比较单一。事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型 ，作为硬派越野车里的最著名的代表之一 ，这款车实际上都是为了越野而生 。
6 、Jeep牧马人国内在售车型主要分为撒哈拉（Sahara）和罗宾汉（Rubicon，又称卢比肯）两种 ，二者在定位、设计 、性能及适用场景上有显著差异 ，具体如下：定位差异：沙漠穿越 vs 极限攀爬撒哈拉（Sahara）名称源自撒哈拉沙漠，定位为沙漠穿越及日常越野 。
24款jeep木马人着么操作
024款Jeep牧马人操作要区分日常驾驶和越野场景，核心操作涵盖启动 、四驱切换、功能键使用以及特殊模式 ，要留意分动箱操作逻辑和安全规范。基础启动与日常驾驶操作1）启动流程：带着遥控钥匙进到车内 ，踩下刹车踏板，按下一键启动按钮（部分低温场景要把钥匙靠近启动键 ，像积雪天气钥匙信号弱时） 。
在驾驶牧马人时 ，若需要启用四驱模式，应在低速行驶的状态下将分动箱的换挡杆轻轻向后拉一下 ，此时车辆便切换至四驱状态 。但值得注意的是 ，四驱模式主要适用于越野路面，对于普通的铺装路面 ，建议使用高速两驱模式。
Jeep牧马人汽车的挂挡操作需先找到档位控制杆 ，再根据需求挂入对应档位，具体如下：找到车辆档位控制杆进入车内后 ，在驾驶员座椅附近找到车辆档位控制杆 ，它是进行挂挡操作的核心部件 。停车档（P档）最上面的“P ”档位是停车档 。
牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例
首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何 。这款是K-MAN最新推出的JL全天候压缩/回弹可调氮气减震器 ，1-3档越野模式 ，4-6档标准模式，7-8档舒适模式 。
首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高 ，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器 ，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何 。
牧马人2.0发动机声浪怎么样
牧马人0T发动机声浪总体上偏向硬朗运动，契合硬派越野车型定位 ，不过具体感受会因车型版本以及使用场景的不同而有所差异 。
牧马人0T发动机声浪表现整体偏向硬朗运动 ，符合硬派越野车型定位，但具体感受因车型版本 、使用场景不同存在差异。
吉普牧马人的发动机声浪整体比较粗犷硬朗 ，这契合其硬派越野的定位 ，不过不同车型以及动力配置会存在差异，具体的评价因人而异。声浪特点的关键因素1）动力配置不同0T涡轮增压发动机的声浪相对低沉饱满 ，在低转速区间运行平顺 ，高转速时带有一点金属质感，适合城市与轻度越野场景 。
从成本角度来看，换装与牧马人同款的0T发动机并不意味着节省成本 。相反 ，这款发动机的研发 、生产和采购成本都可能高于之前的0L和4L发动机。然而 ，Jeep品牌深知，在竞争激烈的SUV市场中 ，仅凭价格优势难以立足 。因此 ，他们选择了通过提升产品性能来增强竞争力 。
总结：新牧马人0T发动机通过技术革新打破了“硬派越野必选大排量自吸 ”的传统认知，其动力性能、燃油经济性及可靠性均达到行业领先水平。对于追求全能表现的消费者而言 ，这款发动机既保留了牧马人标志性的越野能力 ，又赋予其城市驾驶的舒适性与经济性，堪称硬派越野领域的里程碑式产品 。
20款牧马人撒哈拉试驾怎么样?
0款牧马人撒哈拉评测还算可以：全新牧马人的提升可不是是动力系统进行了改进 ，在外形设计上改变同样巨大 ，比如说雾灯放在了轮眉处、中网进行全新的设计，尾灯也进行了全新的处理 ，外观方面的改变可以用一句话概括“细节见真知” ，保留了牧马人威利斯风格基础上，又能以不变应对万变 。
牧马人撒哈拉是一款具有鲜明特点的硬派越野车，整体表现可圈可点 ，但也有一定局限性。外观与空间外观上 ，前脸采用经典美式风格，圆形大灯搭配大尺寸进气格栅 ，尽显霸气 ，方正线条凸显硬朗气质，辨识度极高 。
新款牧马人撒哈拉测评 ，参数：全新一代牧马人的代号为JL ，在这之前代号为JK的牧马人已经在市场上征战了十年之久 。
新款牧马人撒哈拉试驾感觉：2019款吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计，看上去更精致 ，而不乏力量感 ，前大灯呈双圆形设计，LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面 ，前雾灯集成在前保险杠两侧。
牧马人2.0T发动机,采埃孚9AT,性能极强的大指挥官为何卖不动?
1 、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
2 、大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼 、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂 ，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。
3 、第一眼看到大指挥官 ，它不是我想象中的硬汉造型，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人 ，同时7L V8引擎简直硬硬硬 。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了 ，反而多了点温柔精致感，棱角是有的但已经不再明显。
4、不过 ，很多人吐槽这个9AT变速箱 ，不过在技术上毋庸置疑，但是在实用性的意义上并不大 ，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上 ，导致实际体验中挂上9挡的几率很小，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的 。
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