相信自己的选择,国产系列哈弗M6,SUV的领导者
哈弗国产汽车里面非常出名的一个品牌，话说SUV的领导者也是！连续几年销售量都遥遥领先。哈弗汽车也是越野一族们的喜爱 。
一般来说十万以上的车，不管是轿车 ，还是SUV ，定位首先就会相对更高一些，厂家也会更有赚头 ，那么不管是空间 ，还是动力，以及配置 ，厂家也更舍得下本儿 。
开进口奔驰的大G,要有B2驾照?网友:因为它是6x6啊
1、车身的造型一般的G级 ，基本保持一致，改变的就是车标 ，这个车标是奔驰“巴博斯”的车标 ，这个是奔驰改装的御用车厂。整车达到了3米的尺寸，放到国内来的话 ，就是按照卡车的标准上牌照了 。还需要相应的驾照 ，所以很多人有钱也不会买了 。侧面看起来的话，好像是一辆皮卡的造型。
2、奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，当属于G63 6x6 。6轮驱动 ，5把差速锁 ，加上来自“越野之王 ”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡 。G63 6x6搭载5T双涡轮增压发动机 ，最大功率544马力。如此庞然巨物自然是霸气外露！稍显尴尬的是 ，对于身材娇小的女士，这辆巨无霸在上下车时非常不友善 。
3 、奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽 ，当属于G63 6x6 ，6轮驱动，5把差速锁 ，加上来自“越野之王 ”乌尼莫克的门式车桥 ，可以说所向披靡 。G63 6x6搭载5T双涡轮增压发动机，最大功率544马力。对于G63 6x6这样的稀有车型 ，亲眼看见实车就不错了 。上车指数0颗星（因为你也上不去） 。
4 、×6大G即奔驰G6X6 ，属于顶级豪华运动SUV档次。从级别来看，它是AMG级别的车型。AMG是奔驰的高性能部门，代表着高性能、高品质和独特的运动风格 。奔驰G6X6融合了S63 AMG的舒适性与运动性 ，以及G55 AMG的强大越野能力 ，被奔驰AMG主席形容为“怪物”，足以体现其卓越性能 。
5 、奔驰g6x6是AMG级。奔驰G63AMG6x6北美开售 ，北美市场售价为975 ，000美元，约合人民币604万元 。这款车的Mansory改装版的国内售价 ，为988万元人民币 。这款车的百公里加速时间为6秒以内 ，极速却只有160km／h，而百公里油耗约为18L。
6 、在皮卡细分市场 ，最为豪华的车型可能莫过于奔驰G 6x6 ，一直以来都是最强皮卡的存在，但是本届上海车展长城也带来了自家的 6x6皮卡 ，这台基于山海炮打造的6x6皮卡是超境汽车继坦克300赛博朋克与长城另一款合作车型 ，作为目前国内为数不多的三轴皮卡，它的出现代表国产皮卡天花板的到来 。
普拉多比汉兰达好在哪
从家用角度而言，花50万买丰田普拉多并非明智选择 ，汉兰达在舒适性、经济性 、配置实用性等方面更具优势 。以下从多个维度展开分析：油耗表现普拉多作为硬派越野车 ，油耗显著高于家用定位车型。以0L版本为例，车主众测油耗达153升/百公里 ，若用于城市通勤 ，油耗可能接近20升/百公里 。
汉兰达是一辆家用城市SUV，内部空间比普拉多大 ，配置更丰富 ，整体舒适性更高 。普拉多本质是越野车，拥有非承载式车身和强大的越野能力 ，但舒适性相对较差。 自驾游所需的越野能力：国内自驾游的路况大多良好 ，汉兰达足以应对超过99%的路况 。
汉兰达：耐用性信息不明确 。普拉多：因其越野性能和稳定性表现优异，通常被认为更加耐用。综上所述 ，如果您更注重耐用性和越野性能 ，普拉多可能是更好的选择。而如果您主要在城市道路行驶，更看重外观和空间表现，汉兰达也是一个不错的选择 。但具体选择还需根据个人需求和使用场景进行权衡 。
汉兰达车身长度略长 ，但普拉多高度更高 ，两者轴距相同，基础空间差异主要体现在垂直方向。普拉多的更高车身可能带来更充裕的头部空间 ，尤其对后排乘客或装载高物品时更友好；汉兰达的长度优势则可能体现在纵向布局上 ，但实际影响需结合座椅设计综合判断 。
车企也会玩“人设 ”,这些车企的形象符合你的认知吗?
1 、这些车企的形象基本符合大众认知，它们通过产品特点、营销手段等成功塑造了相应人设 。具体如下：本田科技控深入人心的形象：本田科技控的形象已深入人心 ，国内“买发动机送汽车”“本田黑科技 ”等说法 ，都是消费者对本田的赞美。
2 、企业形象与品牌形象必须一致 对于这些人性化品牌的塑造，还要看汽车厂家的主体形象与汽车品牌的推广形象是否一致 。目前在国内 ，汽车品牌塑造还存在很多不足 ，尤其是广告与品牌理念间存在着差异 。
3 、比亚迪希望把汉打造为智能电动车的标杆，在性能、安全 、豪华 、智能四方面塑造消费者的认知 ，由此拉高品牌形象。 线下渠道将进行升级 ，增加商场内的体验店，通过专人专岗专区提高服务质量 。 线上比亚迪将打造数字化服务体系，将把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App 。
4、也许你会说 ，企业公益行为不等于蹭热度。但严格来说 ，企业公益也是一种营销行为，营销学里甚至还有“公益营销 ”这个门类 。企业做公益的目的 ，除了履行社会责任 ，提高企业社会形象，更长远目的 ，仍是企业与社会和每个人和谐共处 ，获得长期稳定的经济效益 。
5 、对马斯克而言，与其他车企高层的会晤交流 ，迪斯也不是第一人了。早在特斯拉还是个贫弱的小电动车企时 ，在中国还没有一辆特斯拉前，马斯克就曾为曾经市值第一的丰田汽车社长丰田章男亲密互动 ，陪同试驾 ，还与当时还在倒腾汽车之家的李想礼貌合照。
6 、首先，说一下长安汽车，应该来说 ，它是“国家队”里最争气的一家车企了 。
卫士 、大G、牧马人,玩越野才是真男人
全新路虎卫士 、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人 ，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进 ，面向公路行驶做出了些许妥协 。但毋庸置疑的是 ，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
或者说 ，对于男人来说，奔驰大G和兰德酷路泽都一样“性感 ” ，但对于女生来讲 ，兰德酷路泽仅是一款大一点的丰田车，但这也不法抹去它的光辉 。牧马人 越野界的第三个“王者 ”留给牧马人 ，它不仅有着奔驰大G的粗犷外形 ，还有着奔驰大G的强悍越野实力，然而售价没有奔驰大G贵，性价比更高。
奔驰G级 、路虎卫士和Jeep牧马人 ，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car ，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷 。只有驾驶一辆四四方方的越野车 ，才能称得上是真正的越野 。
而真正敢拉出去在荒山野岭里遛遛的硬派纯种SUV寥寥无几 ，在帕杰罗和霸道争论的时候，陆巡已经沾沾自喜 ，一旁的牧马人笑而不语 ，而大G早就换上西装看起了热闹，最后留下了捍卫越野车尊严的卫士在郊野里狂奔。 先来聊聊什么叫“玩” 工作是为了换钱 ，钱是用来享受更好的生活 ，玩就是享受生活的其中一种形式 。
首先，大众途锐的中高配车型已经搭载空气悬挂 ，而且还有托森中央差速器的全时四驱系统 。目前看来 ，途锐虽然销量并不佳，但它的确是越野型SUV的鼻祖，是将豪华舒适与OFF-ROAD相结合的开创者 ，当其他德系豪强的SUV只能深陷泥潭的时候 ，也许只有途锐，可以带领你继续前进。
当然路虎自家的0T V8机械增压性能是真的好 ，因为机械增压的动力输出是非常线性的 。5吨重的卫士在赛道上也可以收放自如 。前提是这副V8真的很耗油 ，论技术先进性不如后面的奔驰和奥迪。但我再次对英国工程师打造运动底盘的功力非常惊讶。
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