1、适合四五十岁骑手的摩托车包括巡航车和复古车。巡航车类别广泛，有公路休闲旅行车 、冒险旅行车（ADV） 、踏板车、巡航太子车和大型巡航车等 。例如 ，本田的NC750X是一款外观低调内敛 、性能温和实用的休闲旅行车 ，适合周边游玩和长途摩旅 。ADV车型适合长途探险，但对新手不太友好。
2 、以哈雷为例 ，作为高端摩托车的代表之一 ，其售价普遍在10万元以上，最高甚至达到50万元以上 。从交通工具的制造成本角度来看 ，哈雷的性价比并不是特别高 ，但其附加价值非常高 。 摩托车不仅仅是某些特定群体的玩具，从刚毕业的年轻人到成功的企业家 ，都可以通过骑摩托车找到自己的人生体验。
3、不知道你喜欢什么类型的 ，豪爵铃木吧，三款GSX250R、GW250和DL250，这三台如果载人玩加上年纪第一个去掉的就应该是GSXR ，GW也做了好几年了感觉还是比较适合 ，DL也还行 。载人其实弄个巡航玩也挺好还舒服只不过操控相对来说差一点 。
4 、五十多岁适合骑二百cc大摩托车中年人骑车比较稳重一些吧，最好是选择大品牌的跨骑车 ，距离远的话那就需要150或者是250的摩托车吧。
5 、比如哈雷作为高端摩托车的代表之一 ，售价确实不菲 。其平均值在10万元以上，最高可达到50万元以上 。如果单纯地从交通工具的制造成本角度考虑 ，哈雷的性价比并不是那么高 ，但是，目前哈雷摩托车的附加价值就非常高了。
6、可以的。这款车的定位更多是一个偏向于多用途的设定 ，它能代步 ，可摩旅，优势就于用途比较宽泛 ，做工会比较细致 ，动力特性会更倾向于实用属性，并且还会有操控好，骑行舒适的特点 。外观也会有大气漂亮的一面 。
1 、哈雷摩托价格跨度较大 ，不同车型价格差异明显 ，整体属于中高端摩托车消费范畴。具体价格因车型 、配置及市场活动有所不同，以下为典型车型价格参考：入门级车型：价格相对亲民哈雷戴维森X350是品牌入门级车型 ，国内售价约3万多元 。
2、宽轮哈雷摩托的价格因车型和类型不同而有较大差异 ，大致在3030元到超50万元之间 。燃油车型方面，也就是传统哈雷宽轮摩托 ，不同系列价格不同。Nightster 975S在2025年价格大幅下调 ，现价约8万元，原价12万元左右 ，它搭载水冷V型双缸发动机 ，适合城市骑行 。
3 、哈雷摩托价格有一定跨度，不同型号价格不同 。入门级车型大概在10万元左右 ，比如Street系列。中等价位的车型 ，像Iron 883等，价格通常在15万到25万元之间 。而一些高端定制或者高性能的车型，价格就比较昂贵了 。例如CVO系列 ，基本都在30万元以上 ，有的甚至高达50万元。哈雷摩托价格较高主要有以下原因 。
1 、印第安被部分骑手认为瞧不起哈雷的原因主要在于两者在品牌历史、价格定位 、品质与设计上的差异 。以下是具体分析：品牌历史：印第安：诞生于1901年，被誉为“美式巡航摩托车鼻祖” ，拥有更悠久的品牌历史。哈雷：成立于1903年 ，虽然时间也很长，但相对于印第安略显年轻。品牌历史的差异使得一些骑手认为印第安更具尊贵感 。
2 、印第安作为小众品牌 ，对于高端市场来说 ，小众可能意味着独特和高价值 。与哈雷广泛的品牌认知相比，印第安更容易吸引那些追求独特品味的消费者。 总的来说 ，印第安瞧不起哈雷的现象在国外可能更为明显 ，但在国内，摩托车爱好者更倾向于团结互助 ，只要合法骑行 ，无论是哈雷还是印第安，都值得尊重 。
3、相比之下，哈雷摩托车则更侧重于动力表现 ，其设计显得更为粗犷 ，人机工程学方面的表现也略显不足 。这种差异使得两个品牌在消费者心中形成了不同的形象：印第安被视为全面均衡的“优等生 ”，而哈雷则更像是有些“偏科 ”的“特长生”。对于高端摩托车而言 ，小众并非全然不利 。
4 、印第安摩托车品牌更悠久 据了解印第安摩托车最早创立于1901年 ，企业发展至今已经有了120年的历史；而哈雷摩托车品牌在1903年才诞生，在时间上比印第安摩托车晚了两年 ，因此印第安品牌成功获得了“美式巡航摩托车鼻祖 ”的称号 ，在品牌历史方面比哈雷更胜一筹 。
5 、其次，品牌影响力对摩托车的保值率有着直接影响。哈雷凭借国外车企的技术支持 ，其技术可靠性相对更高 。而印第安在这方面则稍显不足 ，导致其保值率可能低于哈雷 。然而，这并不意味着印第安没有其独特的优势。在摩托车型号和配置上 ，印第安和哈雷各有千秋 。
这其实就是个人喜好的问题了 ，有人就是喜欢，又有条件去买，所以才会出现你看到的这种情况咯 。
对天气的依赖性大 ，雨雪天 ，冬天不适合骑摩托车。………总体来看，摩托车比较适合城市内代步 ，短距离旅行。 汽车 更适合长途 。一方面是交通拥堵 ，另一方面总觉得有一种大材小用的感觉，再说轿车不是光买来就行了 ，养车也是一笔不小的开支 ，所以以前有人说，能买得起车也养不起 。
花十几万买踏板摩托车的人 ，通常看重的是高端品牌的性能、工艺或收藏价值 ，而非单纯代步需求。品牌溢价与稀缺性 高端品牌加持：如Vespa、本田金翼踏板系列，品牌历史和文化附加值高 ，类似奢侈品逻辑 。 限量款或定制款：部分车型全球限量发售 ，稀缺性推高价格，吸引收藏爱好者 。
既然都是买还不如多花点钱买个称心如意质量又好的。
抖音上都是几十万的摩托车是因为现在人的追捧 。所谓有钱难买我愿意，为什么会买十多万 、甚至几十万的摩托车；那是因为喜欢 ，对于自己的喜欢的东西花这个钱 。全球十大顶级摩托车排名 1哈雷戴维森。创办于1903年 ，成为激情 、勇敢、自由 、个性的象征，世界顶级休闲摩托车 。2雅马哈 。
花十几万买踏板的比较“牛 ” ，主要源于其高端的品牌定位 、卓越的性能特点、先进的配置技术以及时尚的设计外观。品牌与定位高端：十几万的踏板摩托车多出自宝马 、杜卡迪等国际知名品牌 ，这些品牌以精湛工艺和先进科技著称，定位高端市场 ，面向对性能 、品质和设计有高要求的消费者 。
1、宝马摩托和哈雷摩托 ，两者间不是哪个好的问题，而是不同的风格问题 。相对来说 ，宝马追求的是性能 ，而哈雷追求的是个性，质量性能等方面是宝马更好些 ，哈雷侧重一种生活方式和品味。当然这不是说宝马没有品味 ，而是品味侧重不同而已。
2 、因此，哈雷和宝马摩托各有其独特的魅力和优势 。选择哪个品牌主要取决于个人的喜好和需求，包括个人风格 、预算、使用场景等因素 。无论是哈雷还是宝马 ，都能为消费者带来独特的驾驶体验。
3 、哈雷（Harley - Davidson）：美国传奇品牌 ，有百年历史，是全球摩托车文化代表 ，以大排量巡航车闻名 ，象征自由与力量 。雅马哈（Yamaha）：1887年创立的日本品牌，设计时尚 ，运动性能出色 ，产品线涵盖跑车 、街车及踏板，全球销量位居前列 。
1、骑哈雷的人群比较多元 ，主要有以下几类：经济实力较强者：在国外 ，玩得起哈雷的多是经济实力强、有钱有闲的富人阶层。因为一辆好的哈雷摩托价格昂贵，几乎比一辆好轿车还贵 ，所以需要有一定的经济基础来支撑购买和后续使用 。
2 、另外 ，玩哈雷的人群并不是只有一些有钱人 。事实上，这些人中包括了各个职业的人员，有农民 、工人、老师 、医生 、律师等各个行业的从业人员。虽然在哈雷俱乐部中会有一些富豪 ，但大多数车手并不是身家过亿的富翁 。 哈雷摩托车的风格选择 此外 ，哈雷摩托车还有一项非常重要的特点，就是它可塑性非常大 。
3、不是。骑哈雷的其实基本都是有一定资金积累的 ，也受过良好的教育 ，只是受到美国机车文化的影响，穿着服饰 ，骷髅 ，皮衣，马靴 ，流苏 ，头巾，纹身 ，这些元素搭配在一起让人感觉到张扬个性 。
4 、高档 。哈雷戴维森是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌 ，创办于1903年。开哈雷肥仔的人是属于高档的，该摩托车价格为30万到50万，价格很贵 ，从俄罗斯总统普京到中国明星李亚鹏 、杨坤 ，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。
