1 、英菲尼迪FX37的主要参数如下：车身尺寸：英菲尼迪FX37的车身长度为4862mm ，宽度为1928mm ，高度为1680mm，轴距达到了2885mm ，这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间 。动力系统：该车搭载了一台型号为VQ37的7L自然吸气V6发动机 ，最大功率高达258kW，峰值扭矩为363N·m 。
2 、车型年款：2013款 FX37 标准版出厂日期：2012年10月上牌日期：2013年7月表显里程：88846KM（经检测确认未调表）官方指导：790万车主报价：16万车况分析 外观：外观成色较好 ，车身一圈有改装包围 ，显示车主对车辆的喜爱。前保险杠有喷漆修复痕迹，但保持原厂做工 ，未更换 。
3、标准版配置2013款英菲尼迪FX37标准版车型的音响系统采用基础配置 ，喇叭数量为≥8个 。这一配置通常覆盖车内主要听音区域，包括前门 、后门及中控台等位置，能够满足日常驾驶中的基础音频播放需求。其设计重点在于均衡声场分布 ，确保前后排乘客均能获得相对一致的听觉体验 。
4 、英菲尼迪fx37加速7秒左右：2013款英菲尼迪FX37悄然上市 ，车身尺寸：长4862mmX宽1928mmX高1680mm，轴距2885mm ，与老款车型相比较仅仅在高度在多了1mm ，几乎可以忽略不计，而FX50车型车身尺寸则保持不变；外观方面 ，新款英菲尼迪FX并没有太大的改动 ，仅仅在原来的基础上进行一些细节上的微调 。
菲尼迪fx37是挺好的，但是知名度可能不是很高：1。作为一款80W元的FX37 ，这款车配置很高 ，真皮内饰和座椅很有质感，优雅与舒适的结合 。音箱Bose？音响系统很震撼 ，在车里听音乐变得很享受；还有一整套融合了英国著名的电子制动力分配系统、车辆动态控制、紧急制动辅助系统和菲尼迪的安全系统 。
英菲尼迪FX37的主要参数如下：车身尺寸：英菲尼迪FX37的车身长度为4862mm ，宽度为1928mm，高度为1680mm，轴距达到了2885mm ，这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间。动力系统：该车搭载了一台型号为VQ37的7L自然吸气V6发动机 ，最大功率高达258kW，峰值扭矩为363N·m。
综上所述 ，16万购买这台8万公里的英菲尼迪FX37是值得的 。虽然车辆存在一些小问题 ，如座椅磨损 、电瓶寿命不足等，但整体车况良好 ，发动机 、变速箱等核心部件状态优秀 。同时 ，考虑到FX37的稀有性和独特设计，以及车主对车辆的喜爱和保养 ，该价格具有较高的性价比。
英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年 ，之后该车型已经停产，没有再进行换代 。 英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出 ，当时它的名字还叫FX35 ，后来在2006年更名为FX37，2008年又推出了FX50车型 。
更换机油的添加量在7L左右。具体可以加完机油之后查看下机油尺 。提醒一下查看机油的方法，添加完机油之后启动车辆 ，会后熄火3分钟之后查看 。因为更换机油的同时需要更换机油滤清器 ，新换上的机油滤清器内部是没有机油，启动车辆之后机油会流入机油滤清器内。熄火3分钟是为了机油可以流入油底壳 。
与个性激进的外观不同 ，内饰整体风格延续了老款车型的风格 ，内饰无论是从样式、配色还是用料上都对得起这个价位豪华SUV理应具有的工艺水平上都更加成熟也更具质感 。作为日产旗下的高端品牌，其秉承的精致细腻在FX37上得到很好的体现 ，这点无可厚非。
013款英菲尼迪FX37的音响喇叭数量根据配置不同存在差异 ，标准版配备≥8喇叭，Bose高级音响系统版本搭载11个扬声器 。以下为具体说明：标准版配置2013款英菲尼迪FX37标准版车型的音响系统采用基础配置 ，喇叭数量为≥8个 。这一配置通常覆盖车内主要听音区域 ，包括前门 、后门及中控台等位置，能够满足日常驾驶中的基础音频播放需求。
英菲尼迪FX37的主要参数如下：车身尺寸：英菲尼迪FX37的车身长度为4862mm ，宽度为1928mm ，高度为1680mm，轴距达到了2885mm，这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间。动力系统：该车搭载了一台型号为VQ37的7L自然吸气V6发动机 ，最大功率高达258kW ，峰值扭矩为363N·m 。
菲尼迪fx37是挺好的，但是知名度可能不是很高：1 。作为一款80W元的FX37 ，这款车配置很高 ，真皮内饰和座椅很有质感，优雅与舒适的结合。音箱Bose？音响系统很震撼 ，在车里听音乐变得很享受；还有一整套融合了英国著名的电子制动力分配系统 、车辆动态控制、紧急制动辅助系统和菲尼迪的安全系统 。
万买台8万公里的英菲尼迪FX37值吗？值得购买 。
QX70/FX37：两者都提供4年或10万公里免保服务 ，但需要注意的是，这通常只免除手工费 ，零件费用仍需用户自行承担。综上所述 ，如果更看重动力表现和价格优势，QX70可能是一个不错的选择 。而如果对外观有更高要求 ，且不介意稍高的油耗和小毛病 ，FX37也是一个值得考虑的选项 。
1 、英菲尼迪QX70和FX37各有优势，具体选择需根据个人需求和偏好。以下是两者的对比分析：价格：QX70：作为新款车型，其价格相较于老款的FX37可能更为亲民 ，这符合汽车市场新款通常比老款价格更具竞争力的趋势 。发动机与动力：QX70：发动机经过改动 ，动力相较于FX37的5L有所提升，达到了7L ，因此动力表现更强 。
2 、其实在2002年 ，第一代英菲尼迪FX就已经上市销售，人们更多是从英菲尼迪FX37这款车型 ，去了解英菲尼迪的产品。
3、英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出 ，当时它的名字还叫FX35，后来在2006年更名为FX37 ，2008年又推出了FX50车型 。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱 。 第二代：2013年 ，英菲尼迪推出了第二代FX车型，并将其命名为QX70。
4 、本来想着买野马算了 ，因为对比a5啊四系啊c260啊 ，野马确实帅。后来一个上海的同学向我推荐的英菲尼迪，其实在他跟我讲这个牌子之前我听都没听说过，但他家对英菲尼迪情有独钟 ，非常信任这个品牌 。（他爸开的q50l ，他回国后立马买了一辆qx70，落地80万 。。
5 、但是fx也停产了啊 ，现在是qx70还是什么了 。你想说去买二手？因菲尼迪质量还算好 。但是你说的fx停产不是1-2年了 ，5-6年以上都有了，你再买二手。一堆的东西需要换 。gx就是landcruiser 。很皮实。但是丰田很多应该保养的地方都不保养了 ，所以你买到一个丰田最大型号的越野 ，保养不到位 。
6、同理，同时期的其他英菲尼迪车型也是如此 ，比如QX50之于EX25以及QX70之于FX37 。M系的车型代号是Y51 ，往上追溯一代的Y50则是M35，而M35的双生车型正是日产风雅。风雅有着纯正的公爵血统 。继续寻祖可以一路追溯到1960年的Cedric30（注意是30而不是Y30） 。
截至2025年9月 ，英菲尼迪QX70尚未有官方确认的换代车型上市 ，且无明确换代时间表。以下是具体信息梳理：历史换代与停产背景QX70的前身为FX系列，于2013年更名后成为独立车系，生命周期覆盖2003-2017年 ，期间共完成2次换代。其最后一款车型为2015款7L绝影版 ，因排放标准升级（国四）于2015年停产 。
英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年，之后该车型已经停产 ，没有再进行换代 。 英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出 ，当时它的名字还叫FX35，后来在2006年更名为FX37 ，2008年又推出了FX50车型。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱 。
英菲尼迪QX70目前暂无明确换代时间表 ，其最后一次大改款为2013年，之后仅进行中期改款 ，换代计划尚未公开 。车型历史与现状 历史迭代：QX70（曾用名FX系列）2003年首发 ，2013年推出第三代车型，2018年起未再进行大改款 ，仅在部分市场维持销售。
综上所述 ，16万购买这台8万公里的英菲尼迪FX37是值得的 。虽然车辆存在一些小问题，如座椅磨损 、电瓶寿命不足等，但整体车况良好 ，发动机 、变速箱等核心部件状态优秀 。同时 ，考虑到FX37的稀有性和独特设计，以及车主对车辆的喜爱和保养 ，该价格具有较高的性价比。
说到日系车 ，大家的第一印象一定是低价省油，物美价廉 。以往日系车在高端市场也是有一番作为的 ，早些年在国内的汽车市场 ，雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪形成了日系豪华品牌三足鼎立的局面，而如今讴歌以及英菲尼迪却成了小众车的代表 。
