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起步32.98万,综合续航超千公里,传祺E9有实力对标腾势D9 1、传祺E9和腾势D9作为新能源中大型MPV,在价格、空间、动力、内饰等方面各有优势,综合来看传祺E9在价格门槛...

起步32.98万,综合续航超千公里,传祺E9有实力对标腾势D9

1、传祺E9和腾势D9作为新能源中大型MPV,在价格、空间 、动力、内饰等方面各有优势 ,综合来看传祺E9在价格门槛、动力性能 、内饰屏幕配置上表现更突出,腾势D9则在品牌影响力、后排空间细节上稍占优势,以下为详细对比:价格定位传祺E9起步指导价398万 ,价格门槛略低于腾势D9,在30万以上价格区间中显得更亲民,给消费者带来一定好感。

2、腾势D9:采用5T+E-CVT插混系统 ,两驱版亏电油耗为2L/100km,两驱零百加速为5s,四驱版零百加速时间为9s。系统综合功率为345马力 。WLTC工况下纯电续航达到了155km。传祺E9:全系标配0T+2挡DHT插混系统 ,亏电油耗为05L/100km,零百加速时间为8s。

3 、在续航方面,传祺E9纯电续航为106km 。腾势D9最低配车型是50km ,要想得到更高的续航 ,很简单,得加钱。不过其高配车型的纯电续航可达180/190km,优势也比较明显。目前来说 ,用户对插混车型的纯电续航有一定的要求 。腾势D9高低悬殊,这可能让E9有了“乘虚而入”的机会。

4、在更贴近实际用车场景的WLTC工况下,传祺智电新能源E9拥有同级最长1032KM综合续航 ,百公里电耗21kWh,百公里馈电油耗05L,不虚标 ,更真实。根据媒体极限综合测试数据显示,传祺智电新能源E9满油满电能达到1442KM超长续航 。带上家人想走就走,无里程焦虑。

5、传祺E9定位中大型MPV ,共推出3款配置车型,官方的指导价为398-398万元。与自家兄弟传祺M8对比,后者的起步价仅为198万元 ,传祺E9的价格定位高出了一大截 。与同为新能源MPV的腾势D9相比 ,后者的起步价为358万元,与传祺E9比较接近 。可见,新能源车型的价格相比传统燃油车普遍贵了不少。

6 、月21日 ,广汽传祺E9正式上市,本次新车也提供了3个车型版本,售价区间为398元-398万元。

同级唯一2.0T插混MPV,传祺E9续航1032公里

传祺E9作为同级唯一0T插电MPV ,以33万-39万元的预售价格区间开启全球首发,凭借动力、续航、配置及智能化技术成为中大型插电混动MPV市场的标杆产品 。预售价格与市场定位传祺E9推出3个配置版本,预售价格区间为33万元-39万元 ,突破广汽传祺产品定价“天花板”,瞄准中高端MPV市场。

众所周知,发动机的热效率越高 ,那么意味着性能更强的同时,燃油经济性也更好,进而提升广汽传祺E9的续航能力。而新车在全速域全场域智能能量管理策略下 ,可实现纯电 、纯油 、智能混动、能量回收多种工作模式 ,WLTC工况综合续航1032km,WLTC馈电百公里油耗05L 。

传祺E9作为新能源豪华MPV“新卷王 ”,在人民大会堂上市发布 ,以旗舰地位、超长续航 、极致科技座舱等优势,重新定义了中国豪华MPV标杆。人民大会堂发布,彰显旗舰地位传祺E9选择在北京人民大会堂举办上市发布会 ,这一地点象征着国家形象与权威性,体现了其在广汽传祺产品线中的旗舰地位。

相比HEV混动、REEV增程式混动和EV纯电,插电式混动在我看来是目前的最优解 。就如传祺E9搭载的PHEV插电混动系统 ,可油可电,完美告别里程焦虑。难能可贵的是,其搭载的0T插混专用发动机 ,为同级第一,也是同级唯一搭载,曾获中汽研认证“能效之星”称号。

第二 ,是E9的插混系统 。一方面 ,动力给力。传祺E9搭载了0T混动专用发动机,这在同级车型中可不常见。在这样的动力加持下,E9可实现最大功率274kW ,最大扭矩630N·m 。即便是满员的情况下,也不需要担心遇到动力不足的问题 。另一方面,续航给力。

传祺新能源E9超级快充版上市,超充插混MPV天花板!32.28万元起_百度知...

1、传祺新能源E9超级快充版于11月12日正式上市 ,共推出3个版本,市场指导价为328万-328万元,新车实现三大升级两大传承 ,为用户创造超越期待的超级头等舱巅峰体验。三大升级超级快充技术搭载全新一代弹匣电池,实现4C超级快充技术的首次“上车”,8分钟极速回电至80% ,充电和加油一样快 。

2 、主流车型价格区间 中高端市场(25万以上)以传祺E9超级快充版为例,其基础售价328万元(2024年款),定位商务MPV市场;特斯拉Model 3虽未明确标注快充版本价格 ,但参考其超级充电成本(8元/度电) ,满电费用约90元,长续航车型充电成本更高。

3、相比之下,传祺E9配置虽丰富 ,但未达到M8的豪华程度。价格与定位差异传祺E9 2025款超级快充尊享版指导价为328万元,定位中高端市场 。而传祺向往M8乾昆系列售价区间为399-40.99万元,创传祺MPV家族价格新高 ,定位更高端,主打豪华与科技体验。

4、传祺商务车电车的价格根据车型和配置有所不同。传祺E8新能源的市场指导价预计为268万起,长沙地区优惠后的最低起售价格为68万起;传祺新能源E9超级快充版的市场指导价预计为328万起 。

2.0T插混,综合油耗百公里1.2升,传祺E9继续押注MPV见成效

传祺E9整体较为划算 ,在高端MPV市场中具备较高的性价比和综合优势,具体分析如下:价格与销量表现传祺E9作为高端MPV,起步指导价398万 ,高配宗师版本指导价达到398万。上市之后仅4个月销量就过万,近几个月销量稳定在2500台左右。

传祺E9作为同级唯一0T插电MPV,以33万-39万元的预售价格区间开启全球首发 ,凭借动力 、续航、配置及智能化技术成为中大型插电混动MPV市场的标杆产品 。预售价格与市场定位传祺E9推出3个配置版本 ,预售价格区间为33万元-39万元,突破广汽传祺产品定价“天花板 ”,瞄准中高端MPV市场。

先进三电系统 ,树立新能源豪华MPV标杆0T插混动力:传祺E9搭载同级唯一的0T插混动力,其高压主动油冷扁线电机采用多层扁线结构,材料选用0.25mm低铁损硅钢片及分割铁芯 ,提高了电机能量密度,缓解了电机驱动时的噪声问题。

作为插电混合动力车型,广汽传祺E9的动力、油耗 、电耗也是很多消费者关心的元素 。新车搭载了广汽自研的第三代米勒循环0TM混动专用发动机 ,最大功率140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率高达40.23% 。

最后动力方面 ,新车将搭载由0TM发动机+集成式双电机多挡DHT+自研PHEV电池包组成的插电混动系统,系统综合功率270kW,0-100km/h加速时间6s。而根据此前申报信息显示 ,新车或匹配容量为26kWh的电池组 ,CLTC纯电续航里程106km,而馈电油耗05L/100km,满油满电续航超1000km。

传祺E9在动力系统方面 ,搭载的是0T混动专用发动机+2挡DHT混动专用变速箱系统 。系统综合功率达到274kW,系统综合扭矩为630N·m,相比其很多以5T为主的插混车型 ,传祺E9的0T动力显然要更猛一些。

人民大会堂举办发布会,新能源豪华MPV“新卷王”传祺E9登场

1、传祺E9作为新能源豪华MPV“新卷王 ”,在人民大会堂上市发布,以旗舰地位、超长续航 、极致科技座舱等优势 ,重新定义了中国豪华MPV标杆。人民大会堂发布,彰显旗舰地位传祺E9选择在北京人民大会堂举办上市发布会,这一地点象征着国家形象与权威性 ,体现了其在广汽传祺产品线中的旗舰地位 。

2 、车型二:传祺E9 指导价:398-398万元 广汽传祺E9上个月在人民大会堂上市,起点不可谓不高。0T发动机与电机组成的插电混动系统带来274kW的最大功率和630N·m的峰值扭矩,接近腾势D9四驱版数据 ,且全系车型支持快充 ,馈电油耗在6L/100km左右,这一点与腾势D9不相上下。

3、广汽传祺作为最懂中国的MPV专家,通过传祺智电新能源E9的北极科考、欧亚万里长测及国际认可 ,实现了“中国智造”的技术 、品质与文化反向输出 。

4、然而,传祺E9出场虽低调,但它不应该是一款被忽略的豪华高端MPV ,借助传祺M8的强势销量,传祺E9是官方进军高端MPV市场的新尝试,33-39万元的预售价 ,进军30-40万级高端MPV市场,证明传祺E9为消费市场带来它对豪华出行的全新理解。

5、先来为这台新车贴几个标签,首先 ,它是小鹏品牌在全球市场中首款MPV车型;再有,它带有MPV车型中少见的后轮转向功能,能够当前家庭MPV出行灵活操控的需求;最后 ,XNGP是加入了后方三重感知的XNGP ,这也就意味着,它与曾经那些MPV车型在智能驾驶层面有着本质性的区别,将会拥有更加智能更具科技范儿的整体表现。

传祺e9与传祺向往m8有什么区别

传祺E9与传祺向往M8的主要区别体现在动力系统 、配置豪华度、价格定位及智能驾驶技术上 。动力系统差异传祺E9采用插电混动系统 ,支持纯电模式行驶,系统综合功率达274kW,扭矩630N·m ,兼顾动力与燃油经济性。

插混版本:传祺E9是传祺M8的插混版本,搭载了先进的插电式混合动力系统。环保高效:作为新能源车型,传祺E9具有更低的排放和更高的能效 ,符合当前环保和节能的大趋势 。驾驶体验:插混系统不仅提升了车辆的燃油经济性,还带来了更加平顺和安静的驾驶体验 。

和新 M8 中控布局的区别在于,E9 新增了副驾屏幕 ,其他基本不变。用上了 8155 芯片的车机,在体验上来看,流畅度和响应速度都很及时 ,车机应用生态也足够丰富 ,这里大家可以去体验一下。

随着向往M8乾昆系列、向往M8鸿蒙座舱版相继上市,广汽传祺从“中国MPV专家”向“中国智能MPV专家 ”跨越,以技术创新重构行业标准 。

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