个个都曾是“顶流 ”,2023年后将被时代淘汰的9款经典车
1 、遗憾的是，两款车型都不会更新下一代 ，奥迪将致力于将其高性能产品组合电气化 。克莱斯勒300 作为品牌最经典的车型之一 ，克莱斯勒300将在2023年底被编入汽车历史 。并且末代车型将以8缸发动机的300C限量版作为送别。第二代300自2011年以来已严重过时。克莱斯勒现在也把精力投放在了电动汽车上 。
2 、宝马X5销量下滑，昔日顶流如今卖不过问界，折射出传统豪华品牌在新能源时代的集体困境 。宝马X5销量滑坡2023年 ，宝马X5以38万辆的年销量傲视豪华中大型SUV市场 ，月均销量破万，奔驰GLE、奥迪Q7均难以望其项背。
3、这里面最典型的 ，大概就是丰田推出的bZ系列车型 ，一款bZ4X的单电机和双电机都是同样功率，一款bZ3用区区50度电就卖到18万元 ，这些在技术上的“将就”都延续丰田造车思路的纯电动轿车 ，结果上市后发现市场根本没有销路 。 其实技术路线的选择或许还好，“谋而后定”也有一些后发优势 。
4 、本田飞度 、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流 ，但巅峰时期月销也只有1万辆出头 ，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右，Polo则在两三千辆徘徊 ，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部 。
到2025年,全球将迎来这些硬核纯电跑车
而堪称经典的奥迪R8超跑 ，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8 e-tron的命名，新车或将在2022年推出 ，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定 。 保时捷718及918继任者 保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan ，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。
024 年，集团在全球的纯电车型销量近 47万辆 。2025年 ，宝马集团电动化将迎来两大重要里程碑：第一 ，全球新能源车累计销量将突破300万辆；第二，纯电动车累计交付将突破150万辆 。 同时 ，在全球范围内 ，客户对宝马高效内燃机车型的需求依然强劲。2024年，集团在全球市场推出了超过 15 款全新及改款燃油车型 。
争相做高端 ，百万豪车市场迎来占位期 事实上 ，这个向上突破的决心不止极氪有，广汽埃安昊铂和比亚迪也有一个高端梦 。在极氪001 FR亮相前 ，广汽埃安昊铂已经发布世界首款量产的纯电超跑昊铂Hyper SSR ，瞄准的是“500万元以上的对手 ”，口气不可谓不大。
而2025年将推出首款大六座SUV在内的两款全新产品，深蓝的产品矩阵将进一步完善 ，足以覆盖多数细分市场。 除了方盒子G318 ，所有产品都实施纯电和增程双线布局 。深蓝CEO邓承浩曾经说，国内市场的新能源稳态可能是50：50 ，即纯电占一半 ，插混和增程等带内燃机的新能源产品占据另一半 。
026年，将创新解决电池热失控难题；同期推出的全球集成度最高电驱系统 ，效率将突破96%。行业首推3nm车规级座舱芯片2025年下半年 ，深蓝将推出首款新央企战略车型——深蓝L06，这款被定义为超级智能轿跑的新车 ，将搭载全球首发3nm车规级座舱芯片 ，较行业主流7nm芯片性能提升30%，功耗降低25% 。
一汽-大众奥迪告诉你什么才是真正的王者姿态
一汽-大众奥迪通过“产品+品牌+体验 ”的三重升级 ，不仅诠释了豪华品牌引领者的实力 ，更以超前洞察与科技实力，为中国用户塑造了契合价值认知的“新奥迪”形象 。
他表示：“从全新奥迪Q7身上，我们可以看到“峰峰传奇 ”“出道就是巅峰 ”的王者姿态。一汽-大众奥迪一直致力于为消费者提供最优质的产品体验 ，因为对于对我们来说 ，消费者的满意是对我们最大的认可 。多年来，一汽与奥迪携手合作 ，实现了中国汽车史上的诸多里程碑 ，这是首创，创举 。
而至于英文名称 ，TALAGON衍生自西班牙语 ，TALA寓意“开拓”，展现出社会精英开拓进取不断创新的姿态与气势；Dragon带着“龙 ”的寓意彰显旗舰王者之姿。从命名方式的不同 ，就可以看出揽境所处的家族位置以及大众品牌在华未来的发展决心 。揽境 ，正式一汽-大众真正的豪华旗舰SUV产品，是三十年来的集大成之作 。
曾经嫌太贵,现在有钱也买不到,谁的停产最为可惜?
1、奥迪R8在光鲜亮丽的背后 ，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法 ，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元 。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰 ，停产也就水到渠成了 。
2 、帕杰罗：2020年日本本土宣布帕杰罗不再本土销售 ，仅供海外市场，且不再推出换代车型。若海外市场销量萎缩 ，离全面停产将不远。此外 ，帕杰罗及帕杰罗劲畅未更新至国六标准排放，在国内新车市场可能举步维艰 。丰田普拉多：与帕杰罗齐名的硬派越野车 ，耐用性和保值率高 。
3 、在80年代 ，成都人开始使用14寸的“成都牌 ”黑白电视机观看节目。当时，购买一台“成都牌”电视机的代价不菲 ，需要托熟人批条子 ，并花费相当于4头肥猪的价钱 。然而，随着四川长虹、夏华 、东芝等品牌的崛起 ，一度远销印度的“成都牌 ”电视机因经营不善 ，于1995年全面停产，退出了历史舞台 。
4 、一品梅1906特制香烟，在一品梅系列中属于口感上乘的香烟 ，烟味醇和 ，劲头适中，本香味正 ，口感略微回甘。在抽过的烟民评价中1906属于零差评香烟 ，由于已经停产的缘故，这款出色的产品 ，光荣退休 ，成为了无数烟民，有钱也买不到的香烟 。下面就由誉祥网小编带大家一起来了解一品梅1906香烟相关信息 。
2023年将与我们“告别”的跑车
1、且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌 ，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外 ，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列 。
2 、英菲尼迪决定于2023年正式停产Q60双门跑车 ，主要原因在于其销量持续低迷 ，且市场对传统跑车的需求逐渐减少 。以下是具体信息：销量持续下滑：近年来，英菲尼迪Q60的销量表现不佳。以美国市场为例，2019年该车型销量为5043辆 ，2020年下降至2793辆 ，2021年前六个月仅售出1528辆 。
3 、升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT 。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版）、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简 ，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外 ，CLS家族将全部停产。
4 、一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产 。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车 ，小编在此向这款一代名车敬礼 ，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别 。
5 、CLS车系与Mercedes-AMG GT 4-Door 定位重叠与销量影响：CLS与GT 4-Door因定位相近 ，且价格区间与S-Class重叠 ，导致内部竞争激烈，影响S-Class销量。整合计划：外媒报道GT 4-Door将于2023年后停产 ，并与CLS整合为全新纯电动轿车 。这一调整旨在简化产品线 ，同时顺应电动化趋势 。
奥迪今年内正式停产R8!小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩?
1、一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼 ，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年 ，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别 。
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