宝骏悦也,仅7.98万,一度电能开10.78km
1、这款车提供303km的纯电续航，日常代步通勤的话 ，303km的纯电续航已经能满足需求了 ，毕竟多数人每天通勤的里程，也就30km-50km ，宝骏悦也满电下满足一周上下班通勤需求无压力。另外 ，宝骏悦也还很节能，这款车一度电能跑78km ，可谓能量管理大师 ，换算下来每百公里的出行成本不到5块，每个月通勤电费小于80块 。
2 、月25日 ，“潮玩纯电SUV”宝骏悦也正式上市 ，新车上市采用行业首创的“一镜到底 ”电影式发布 。宝骏悦也共推出旗舰版 、智尊版两种配置，售价分别为98万元、98万元。自上市之日起，广大用户可通过宝骏APP 、LING Club APP及小程序线上下订 ，也可通过全国五菱 、宝骏线下门店选购及预约试驾 。
3、它还采用后置后驱 ，搭载50kW高功率电机，起步快 ，提速猛 。作为一款新能源车型 ，宝骏悦也CLTC续航里程达303km，拥有同级最优的“度电续航 ” ，1度电能跑78km ，且支持快慢充两种灵活充电模式，快充从30%-80%仅需35min。
五菱宝骏悦也纯电动汽车经常着着火不走有事吗
五菱宝骏悦也纯电动汽车经常着着火不走是有问题的 ，需及时排查处理 。以下是可能的原因及影响：电机或驱动系统故障电动汽车的“着火不走”状态可能源于电机或驱动系统异常 。电机长时间处于非正常工作状态（如低转速空转） ，可能因过热 、电流异常或控制信号错误导致故障，进而引发车辆无法行驶。
当然 ，悦也的配置也不差 ，比海鸥多出自动空调，主驾电动座椅等等 。我总觉得，比配置是最后一步 ，大多数人在选外观的时候 ，就把这两台车取舍完毕了 。 新车都有哪些亮点？ 悦也最大的亮点肯定是它的外观。不过除了外观以外，宝骏悦也的配置其实并不低 ，起步98万的配置已经算是挺良心了。
若车辆未静止时挂入P挡 ，变速箱输出轴与锁止机构可能因惯性产生硬性碰撞，导致齿轮或锁止部件损坏 。踩刹车是确保车辆静止的最直接方式 ，即使自动驻车已激活 ，系统仍需通过踩刹车确认车辆状态，避免误操作引发机械故障 。
行业创新配置宝骏悦也是首款搭载Car-watch的车型 ，该功能可能集成智能交互或车辆状态监测功能 ，进一步强化科技属性与用户体验。宝骏悦也通过个性化配色 、环保涂装工艺、硬朗设计及实用动力配置，瞄准年轻消费群体 ，尤其是注重颜值与性价比的城市用户 ，其市场表现值得期待 。
但是从产品定位的角度来分析，又会发现宝骏悦也在汽车市场中其实并没有真正意义上的竞争对手，因为宝骏悦也是一款瞄准年轻消费者 、主打个性化的电动小型SUV ，和比亚迪海鸥 、零跑T0奇瑞小蚂蚁这样的电动轿车在结构上就有不同 ，和哪吒V这种主要消费群体为B端用户的网约车则在目标人群上有区别 。
宝骏悦也,兜里就8万有必要折腾吗?
1、所以，悦也上市的时候调低了价格。据之前的小道消息 ，悦也的起售价应该是98万 。但上市当天我看到98万的起售价时 ，第一反应就是宝骏已经是临时决定调低了1万，看来宝骏是指望这台车冲量了 。 虽然说用一台两门的硬派越野造型的小SUV冲量 ，感觉有些不理智。
2、市场对它的看法褒贬不一 ，而随着98万元的定价“出鞘 ”，让不少人觉得诚意不足并感到失望 ，悦也也被一些媒体解读为 “老年人买不起的‘老头乐’ ” 、“年青人花8万买它不实用” 、“悦也非越野 ”、“是一款主打硬派情怀的小众车 ” 。
3 、在5月25日 ，宝骏悦也已经正式上市，定位为纯电小型SUV ，售价区间为98万元-98万元 ，共推出了两款车型，分别为旗舰版和智尊版 。
4 、而且宝骏悦也的电量从30%充至80%仅需要35分钟，也就是一顿标准餐的时间 ，用户就能“满电”再启程。在安全性方面 ，宝骏悦也也有不俗表现，以车身构造为例 ，这款纯电SUV车身主要框架采用了热成型钢和高强度钢 ，车顶最大能承受5倍自身重力，即便发生碰撞事故 ，车辆也能最大程度保护车上乘员的人身安全 。
5、宝骏悦也定价58 - 08万 ，相比同级代步车略高，主要是因为其具备差异化产品力 。硬派设计与后驱操控：宝骏悦也采用方盒子造型 ，离地间隙达150mm ，而五菱缤果仅120mm，这使得悦也的通过性更优。
宝骏悦也plus有四驱吗
宝骏悦也Plus目前仅提供两驱版本 ，暂未推出四驱车型。车型核心配置现状 动力系统：搭载单电机前置驱动 ，最大功率50kW，最大扭矩150N·m，匹配固定齿比变速箱 ，续航里程分为303km（磷酸铁锂）和401km（三元锂）两个版本 。
宝骏悦也plus有四驱版本 。 从车辆定位和市场需求来看 ，为了满足消费者对于不同路况的驾驶需求以及提升车辆的通过性和越野性能等，推出四驱版本是很有可能的。像一些硬派越野风格的小型车 ，四驱系统能让它们在复杂地形如沙地 、泥泞地等行驶得更从容 。
动力：搭载超级增程系统 ，提供前后双电机四驱车型 。前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW ，系统总功率316kW。能够实现坦克掉头功能 ，通过后轮反转减小转弯半径 。其他特性：整备质量2360kg，最大载重2800kg ，拓展性强 ，提供行李架 、前照灯、电动踏板 、背包行囊 、备胎等多种原厂拓展件 。
性能表现： - 推测宝骏悦也plus 2026款或许在通过性上更有优势，可能配备四驱系统等 ，应对复杂路况能力较强。 - 比亚迪海鸥则在城市道路行驶中 ，凭借其调校良好的底盘，能提供舒适的驾乘感受，加速和制动表现也较为出色 。
2024款宝骏悦符合新能源免税政策吗
1、024款宝骏悦也符合2025年新能源汽车免税政策 ，是能享受购置税减免的纯电动车型 。政策依据和车型属性1）我国新能源汽车购置税减免政策针对符合工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动 、插电式混合动力（含增程式）车型 ，2025年该政策仍在延续（相关资料表明政策延续至2025年底）。
2 、宝骏汽车在2024年1月1日至1月31日期间推出新年“油转电 ”置换补贴活动，旧车置换宝骏全系新能源车型可享10 ，000元补贴基金 。以下为具体信息：活动背景自国家提出2030年“碳达峰 ”与2060年“碳中和”战略目标以来 ，新能源行业进入高速发展阶段 。
3、宝骏汽车在年末推出「春节智能回家 首选宝骏云海」购车补贴活动，至高享52888元十重大礼 ，12月1日-12日期间下订宝骏任意车型还有机会赢取宝骏云海三年免费使用权。活动背景：2024年中国新能源行业快速发展 ，《汽车以旧换新补贴实施细则》等政策提振了新能源汽车市场消费增长。
宝骏汽车更新LOGO,全面进入新能源赛道!
1、行业趋势响应：宝骏成为继比亚迪 、吉利等品牌后，又一通过LOGO更新强化新能源身份的车企 ，反映行业对电动化转型的视觉语言统一需求 。此次品牌升级标志着宝骏从传统燃油市场向新能源领域的战略转移 ，新LOGO与“悦也”车型的推出，是其技术路线与用户群体年轻化转型的关键一步 。
2 、近几年 ，国产汽车强势崛起 ，认可的消费者越来越多。而随着大众审美的不断变化与进步，大多数汽车品牌除了在车型设计上日渐提升，对车标的改进也在随之进行当中 。这不 ，近日宝骏品牌就发布了全新Logo ，标志着品牌将全面进入新能源赛道 。
3、有一说一，宝骏的全新Logo既保留了宝骏用户对品牌历程的记忆 ，又为品牌注入了全新价值 ，而这个新价值便是全面电动化：宝骏要顺应当下的新能源化浪潮，全力以赴新能源赛道 ，并为消费者带来全新的新能源车型。对于宝骏品牌而言 ，全新Logo的发布，也意味着新征程的开启 。
4 、说起宝骏这个品牌 ，相信大家并不会陌生 ，作为百万销量俱乐部成员之一，宝骏在燃油车时代也留下了浓墨重彩的一笔 。不过时代再前进 ，在新能源时代 ，宝骏也开启了自己的转型之路。
5 、而即将在5月25日上市的宝骏悦也，就是首款采用全新Logo的车型 。那么，在这款全新的潮玩纯电SUV上 ，我们可以看到怎样的特色？以年轻个性 ，宝骏开启未来 在今年的上海车展上，我们看到了一个多元包容的新能源汽车发展新业态 。而在年轻市场上 ，未来的发展趋势也是更加多元化、包容化的。
6 、宝骏品牌及车型定位 宝骏品牌在5月9日发布全新品牌LOGO ，同时也宣布停产燃油车，全面进入新能源赛道 ，宝骏悦也成为首款搭载新标车型 。这是继比亚迪之后 ，国内第二家宣布彻底转型新能源的传统汽车品牌 。
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