长城C30质量怎么样
长城C30手动挡的通病主要包括技术停滞、质量问题频发 、动力不足与舒适度欠佳等 。技术停滞：长城C30的老款车型在技术方面长时间未进行更新换代 ，导致其搭载的5L自吸发动机和手动变速器配置与现代同级车型相比显得技术落后 。这种技术停滞使得长城C30在动力性能和先进技术方面无法满足现代消费者的需求。
长城C30并非普遍被认为很差 ，其质量评价存在分歧 。以下是对这一观点的详细解释：普遍问题非独有：任何车辆在长时间停车后高功率用电等特定使用条件下，都可能遇到启动性能受影响等问题 。这些问题并非长城C30独有 ，而是所有汽车在类似条件下都可能遇到的普遍现象。
综上所述 ，长城C30这款车型在动力系统 、舒适性、储物空间以及内饰质感等方面存在较为明显的不足 。这些问题可能会在一定程度上影响车主的驾驶体验和乘坐感受 。
然而，长城腾翼C30并非完美无缺。其中 ，车轮前存在一个藏泥的地方 ，这不仅不利于车辆的清洁，还容易引发生锈问题 。另外 ，空调的设计选型也存在不足 ，运行时噪音较大，可能会影响到驾驶者的舒适体验 。总体而言，长城腾翼C30的优缺点显著。尽管其性价比较高 ，但车轮前设计上的瑕疵以及空调噪音问题仍需改进。
长城腾翼C30在综合性能上表现不俗 ，特别是在动力性和加速性方面表现出色，空间设计也相当不错 ，非常适合家庭使用 。尽管它搭载的5L发动机在同级别车型中并不突出 ，但依然能够满足日常需求 。在安全性方面，这款车型的表现也大致与同级别车相当 ，没有出现明显的缺陷。
长城c30引擎盖有多重
普通燃油版引擎盖重量大概在15到20千克 ，新能源版因车身架构有调整，重量可能会稍微增加一些 。长城C30整车重量参考1）燃油版的2013款手动舒适型整备质量是1125千克 ，2015款是1160千克 ，2016款手动挡在1125到1160千克之间，自动挡是1136千克 ，CNG版是1245千克 。
长城C30前机盖缓冲橡胶垫的调节方法为：通过旋转中网后方水箱框架上的黑色橡胶墩 ，改变其与中网的间隙以实现调节。具体操作步骤定位调节部件打开车辆前机盖，观察中网后方水箱框架的左右两侧，可发现各有一个黑色橡胶墩 。该部件直接承担顶住机盖的作用 ，是调节缓冲效果的核心部件 。
长城C30引擎盖拉线分为车内和发动机舱两部分 ，具体位置及操作要点如下：车内部分：驾驶位左下方操作端车内拉手通常设置在驾驶位左下方区域，即驾驶员左脚旁的面板上。其颜色多为红色或黄色 ，表面标有“引擎盖 ”或英文“HOOD ”字样 ，便于快速识别 。操作时，只需拉动该手柄 ，即可触发引擎盖解锁机制 。
把手伸到引擎盖下面 ，能摸到一个按钮，用手指将按钮往上一提 ，挂钩就摘开了 ，同时用左手把引擎盖往上提，就掀开了。
2015年长城腾翼c30几个三元催化
015款长城腾翼C30通常配备1个三元催化器 。车辆排放系统基本结构 主流家用车配置：2015年前后生产的紧凑型轿车普遍采用单三元催化设计 ，腾翼C30作为经济型车型 ，大概率沿用这一方案 。 发动机布局影响：该车型搭载5L自然吸气发动机（型号GW4G15），排气歧管与排气管为单路径，无需多催化器。
长城腾翼C30使用的三元催化器滤芯型号主要取决于不同的发动机类型。根据一些经销商提供的信息 ，C30车型的发动机型号包括5升和8升两种 ，不同的发动机型号可能使用不同的三元催化器滤芯型号 。
长城C30急加速后发动机故障灯亮起但车辆正常，可能由传感器故障 、混合气燃烧不良 、燃油或油品问题、内部零件磨损积碳 、排放系统故障等原因导致 。具体分析如下：传感器故障急加速时 ，氧传感器 、水温传感器、空气流量传感器等若出现损坏或信号异常 ，会向ECU发送错误数据，导致ECU误判发动机工况 ，从而点亮故障灯。
腾翼C30前氧传感器一般在排气歧管与三元催化器之间的排气管上 ，靠近发动机舱前部，得先清理周边油污和灰尘 。拆卸关键步骤1）轻轻拔下传感器插头 ，留意卡扣位置别硬扯 ，用绝缘胶带包好插头防止进水或短路 。
位置确认：腾翼C30前氧传感器通常位于排气歧管与三元催化器之间的排气管上，靠近发动机舱前部 ，需先清理周边油污和灰尘。拆卸核心步骤 线路处理：轻轻拔下传感器插头（注意卡扣位置 ，避免硬扯），用绝缘胶带包裹插头防止进水或短路 。
需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油 ，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管 ，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废 。
长城c302015款自动挡怎么样
015款长城C30自动挡有其自身特点： 驾驶便利性：自动挡车型操作相对简单 ，对于驾驶技术不太熟练的您来说 ，能省去频繁换挡的麻烦，在城市拥堵路况下驾驶会轻松不少。 动力表现：它搭载的发动机能提供一定的动力输出 ，满足日常城市通勤需求 。不过相比一些新款车型 ，动力可能不算强劲 。
长城C30 2015款自动挡车型整体表现不错，具有较高的性价比和舒适的驾乘体验。油耗表现2015款最省油的三个版本（5L自动舒适型 、5L自动豪华型 、5L自动精英型）均采用6速自动变速器 ，官方百公里油耗为6升 ，实际车主油耗约为8升/百公里，少于7升和8-9升的情况各占50% 。
安全性能：- 配置齐全：配备了ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等安全配置 ，为驾驶者和乘客提供了更高的安全保障 。 外观设计：- 时尚大方：长城C30经典版的外观设计简洁大方 ，整体线条流畅，给人一种稳重 、大气的感觉。
长城C30自动挡版本使用的6速手自一体变速器，长安C30的变速箱采用全球知名变速器配套商德国“格特拉克（GETRAG）”配套 ，被广泛应用于欧洲市场的三菱COLT ，奔驰SMART等车型上。长安C30离合器 、换挡电机、离合执行器等核心零部件均来自德国原装进口 。
设计特点：长城C30 2015款的车身尺寸设计巧妙，兼顾了外观与内部空间的和谐统一 。其紧凑的车身线条和合理的空间布局 ，使得车辆在满足日常驾驶需求的同时 ，也展现出了时尚 、动感的外观。综上所述，长城C30 2015款的车身宽度为7米 ，这一宽度设计在保证车辆行驶稳定性的同时 ，也提升了乘客的舒适度 。
长城汽车C30型汽车，2015款自动挡共有3款车 ，分别是：2015款 5L 自动 舒适型 、2015款 5L 自动 豪华型和2015款 5L 自动 精英型 。这3款车均采用6速自动变速器加上5L自然吸气发动机。变速器使用格特拉克委托重庆青山代工的6挡电控机械自动变速器（AMT） 。
长城汽车c302015款自动挡变速器类型
1、自动 舒适型 、2015款 5L 自动 豪华型和2015款 5L 自动 精英型 。这3款车均采用6速自动变速器加上5L自然吸气发动机。变速器使用格特拉克委托重庆青山代工的6挡电控机械自动变速器（AMT） 。
2 、长城C30搭载的发动机为5L直列4缸自然吸气发动机GW4G15 ，变速箱提供5档手动和6档机械自动两种选择 。以下是详细解析：发动机详解：型号与类型：长城C30搭载的是GW4G15型号的5L直列4缸自然吸气发动机。材质与技术：该发动机采用vvt全铝材质，具有高效的燃烧和冷却性能 。
3、类型：长城腾翼C30根据车型配置不同 ，搭载了自主研发的手动变速箱或CVT无级变速箱 。特点：手动变速箱换挡平顺 ，响应迅速，适合追求驾驶乐趣的消费者；CVT无级变速箱则能实现更为平顺的加速感受，减少换挡冲击 ，提高乘坐舒适性。发动机：类型：长城腾翼C30搭载的是长城汽车自主研发的5L VVT全铝发动机。
长城腾翼c30这车有什么缺点和优点?
1 、然而 ，长城腾翼C30并非完美无缺 。其中，车轮前存在一个藏泥的地方 ，这不仅不利于车辆的清洁 ，还容易引发生锈问题 。另外，空调的设计选型也存在不足 ，运行时噪音较大 ，可能会影响到驾驶者的舒适体验。总体而言，长城腾翼C30的优缺点显著 。尽管其性价比较高 ，但车轮前设计上的瑕疵以及空调噪音问题仍需改进 。
2 、长城腾翼C30的优点主要包括：首款三厢作品：作为长城汽车的首款三厢轿车 ，腾翼C30在设计和制造上具有一定的开创性，满足了消费者对三厢轿车的需求。后排地板全平：这一设计提高了后排乘客的舒适性 ，使得后排乘客在乘坐时能够拥有更加宽敞和舒适的腿部空间 。
3、缺点：更新换代慢 现在市场在售的为2015款和2016款的长城c30 ，分别是2015年9月和11月上市，距今也快有三年了 。长城汽车都没有对c30进行改款或者换代，使得长城c30与现在的同级别轿车相比毫无优势 ，甚至还有点落后。
4 、长城腾翼c30的优缺点：优点有几个：汽车的性价比较高 ，比如，车门的设计比较好 ，一般中低档的车 ，能设计成这样，很难得 。该车的整体设计较为美观大方 。油耗也还可以。缺点也有几个：车轮前有一个藏泥的地方 ，不利于干净还容易生锈 。空调选得不好 ，声音大 。
5 、这款汽车具有诸多优点。首先，其性价比较高 ，尤其是车门设计 ，对于中低档车型而言，这样的设计实属难得。整车外观美观大方 ，线条流畅 ，令人赏心悦目 。此外，该车的油耗表现也令人满意，能够满足日常使用的需求 。然而 ，该汽车也存在一些不足之处。
6、空间相对同级的车比较宽敞 。网上说空调不给力 ，我的没感觉这一点 。缺点：（1）停车后哒哒的响声，4S说正常。（2）避震偏硬 ，隔音不够 ，跑高速有点累 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://m.signingmaster.cn/xny/202602-13190.html
