最后一次改装,丰田锐志化身宽体黑武士
1、尽管锐志的案例很多 ，但是每一辆都是有自己特色的 。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的 ，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方 。不过呢 ，第一次上宽体的时候 ，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的 ，并不明显 。这辆车玩到现在 ，毛毛差不多投入了15万元 。
2 、六：黑武士风格 现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。不管是什么价位的车 ，从几万到上千万的车 ，都喜欢改装这个风格 。
锐志停产了,但我敢说很少有人见过这款车真正该有的样子
1 、锐志停产了，但它真正的魅力在于其背后的“马克兔 ”血统与改装潜力 锐志作为丰田旗下的一款经典车型，虽然已经停产 ，但它在车迷心中的地位依然不减 。这款车型之所以让人难以忘怀 ，很大程度上得益于其“马克兔 ”（Mark X）的血统以及潜在的改装魅力。
2、我也不是舔日系，它确实渗油现象非常的少 。但锐志这车底盘比较松散 。托底也是没有什么的。在检查的时候发现右后后尾板有褶皱变形的痕迹 ，估计是有过一次小追尾 ，都没有修，直接更换了保险杠就完事了。其实真正的锐志的车身铭牌在发动机舱的防火墙上一个铝板 ，这个是真的 。
3 、对于喜欢玩车的朋友来说 ，后驱车的魅力是前驱车比不了的，不管是操控性 、加速能力 ，后驱车都有着更出色的表现 。而车界都说锐志过后 ，再无平民大马力后驱，但并不是说后驱车都很贵。比如下面这4款豪华后驱车 ，价格只要20多万 ，虽然没有锐志6缸的大马力，但是比锐志可好开多了 。
4、但是，如果能成为细分领域的佼佼者 ，锐志大概率是不会停产的 。锐志的停产 ，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代 ，技术老旧 、产品力低 、油耗高等因素。 除此之外 ，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压 ，锐志的价格定位 ，在各个豪华品牌的降维打击中，并无太多竞争力可言 。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字 ，在日本和北美地区 ，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型 。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台 ，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台 ，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点 。
丰田锐志的前置后驱 ，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错 ，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
锐志放油螺丝一般用14mm或17mm套筒扳手，因车型年份、发动机型号有别 ，最好按车辆手册或现场测量来确定 。常见尺寸适配情况 2005 - 2009款部分锐志车型 ，像GRX1GRX121等早期型号，用14mm套筒 ，其油底壳放油螺栓头部是标准六角形 ，边长14mm。
2005到2009款锐志（GRX120系列）车窗保险丝多在发动机舱；2010到2017款（GRX130系列）可能在驾驶座下方，建议参考车辆用户手册或维修手册确认。 更换前要关闭发动机并断开蓄电池负极 ，防止电路短路；新保险丝规格要和原来一样 ，不能随便换更大安培数的 。
丰田锐志车窗升降器保险丝主要位于两个位置：发动机舱内的保险丝盒和驾驶座下方的保险丝盒，具体需根据车型年份及配置确认，部分情况需结合维修手册辅助判断 。
纵使青春不再,但你依然是我年轻时最爱的锐志|姿态改装
1 、锐志 ，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车 ，却是比皇冠便宜很多。在它没停产之前，你用买一辆雅阁 、凯美瑞的价钱 ，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车 ，有着相当不错的性价比 。因此，当年有很多年轻人购入一辆锐志 ，作为自己人生的第一辆车 ，也成就很多改装的故事 。
2、我会选择锐志，因为丰田的汽车在安全性能上会更加好一些 ，虽然平时看不出来 ，但发生事故的时候会很有优势。我会选择丰田锐志的，虽然马自达阿特兹也很好 ，但感觉丰田锐志更适合自己 ，性价比高，而且功能性也好 。作为一个颜值控我会选择阿特兹，最喜欢这款车的红色 ，更加青春灵动 。
3、因为我深知：“少壮不努力 ，老大徒伤悲”一样的惋惜；也知道“黑发不知勤学早，转眼便是白头翁“一样的道理。
4 、人生在世 ，时间走得是那么匆忙 ，从不为了一人而等待！青春年华，只有那短短的十年 ，如果你不珍惜 ，一眨眼也就过去了 。但青春正是我们大展拳脚的好时机，我们拥有自己的梦想 ，挥洒自己的热血 ，用心去拼搏 。
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