1、菲亚特派力奥是南京菲亚特推出的第一款车型，该车由世纪设计大师乔治亚罗先生设计。乔治亚罗毕业于都灵美术学院 ，17岁进入菲亚特汽车公司工作。后来 ，乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室，师从吕思奥·博通 。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗 ，拓展了他的创作空间 ，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力 。
2 、乔治亚罗：法拉利 、阿尔法罗密欧、蓝旗亚 、菲亚特熊猫 乌诺 鹏托 派力奥 宾利法尼拿： 法拉利 、标志、阿尔法罗密欧 、凯迪拉克 、本田 波尔舍：贡献主体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面 ，在22岁时获“混合传动系统”专利。
3、作为“20世纪最佳设计大师 ” ，乔治亚罗设计过很多的优秀的作品，据称 ，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着 ，除了一些著名的法拉利 、阿尔法·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功 、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno） 、鹏托（Punto）等都是出自这位大师之手 。
4 、还是说回到派力奥 ，如果你还有印象的话 ，当年的广告片，给派力奥代言的是车王舒马赫，放在现在简直难以想象 。其实派力奥来头不小 ，出自设计大师乔治亚罗亲手设计的？178平台。不得不说 ，意大利的设计功底还是世界首屈一指的 。
5、Fiat） 。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的 、具有最大需求的新兴市场 ，公司的全球化业务主要基于生产家庭型世界轿车：菲亚特派力奥（Fiat Palio） 、菲亚特西耶那（Fiat Siena）、菲亚特派力奥周末款（Fiat Palio Weekend）和一款皮卡 。
南京菲亚特派力奥周末风一般在六万公里更换变速箱油 ，机油大约5000公里左右换一次 。变速箱油：变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。对于南京菲亚特派力奥周末风来说 ，一般建议每行驶六万公里更换一次变速箱油 ，以确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命 。
一般六万公里更换变速箱油，机油5000公里左右换一次 。周末风充分利用了内部空间 ，人性化的设计和多种功能比较和谐统一 ，座椅宽敞舒适，前后轴距达2437mm ，后排空间宽大。乘客舱宽敞明亮 ，车身高度达1527mm，乘坐其中，不会感到局促。在性能上中120公里在高速标准的速度 ，周末风可以轻松胜任 。
当然 ，动力方面也有故事 。3和5两个排量。特别是那台3升的16 V FIRE发动机，所采用的是SPEEDGEAR自动变速箱 ，据说还是原装进口 ，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一 。
启动步骤不可忽视：每次出行前，将钥匙打到MAR位置5秒 ，待指示灯熄灭 、燃油泵停止后启动 ，这样可确保输油管内压力正常，启动更为顺畅 。此外 ，要注重车辆的日常维护保养。定期检查机油 、刹车油、冷却液和变速箱油 ，及时更换，以保持车辆运转顺畅 。轮胎保养不容忽视 ，轮胎磨损和气压不足都会影响性能 。
如果是说合资车 ，早期有南京菲亚特，质量也是不错，蛮皮实的 ，缺点就是粗糙（或者有人说的硬朗）。我有一辆派力奥 ，从08年2月开到现在除了正常保养换机油外，只在最近换了水箱老化的下水管 ，换过一次右前轮的轴承 ，其他就没再修或者换过什么东西了，比起同价位的其他车来说 ，维护成本低很多 。
如果烧的重就要修了 。发动机抖 ，也可能是积炭和机油有问题，可以换机油前 ，加入发动机清洗剂运转一下 ，洗洗发动机。 另外喷油嘴那，得加点清洗效果的燃油宝类产品 ，烧2箱油基本能清理干净 。或者把喷油嘴拿出来洗一下 。空气管有问题也会导致怠速不稳。建议亲到4S检修一下。
已停售：菲亚特派力奥5目前处于停售状态 ，这意味着消费者无法再从官方渠道购买到这款车型的新车 。车辆配置与性能 动力表现：虽然具体配置可能因年份和车型版本而异，但菲亚特派力奥5通常搭载了一款5升的发动机，提供了相对稳定的动力输出 ，满足日常驾驶需求 。
菲亚特派力奥已经停产。菲亚特派力奥：是南京菲亚特旗下推出的一款小型车 。该车在2007年就已经宣布停产作为一款两厢车这款车在中国市场上的影响力不小 。菲亚特派力奥介绍：整体造型：汽车的整体造型比较圆润从汽车的前脸来看这款车采用的是扁平式的设计汽车前脸的进气格栅面积也比较小。
但是南京菲亚特的这段历史极不成功 ，产品竞争力不足，车型匮乏 ，品控不能令人信服等等因素叠加导致南京菲亚特在8年之后的2007年 ，合作双方分道扬镳 。之后菲亚特二进宫，与广汽合作 ，推出了菲翔和致悦两款车 ，但结果也是停产，现在广菲克主攻方向变成了Jeep 。
菲亚特派力奥04款官方当时报价：2004款 3 Speedgear EL（停产） 58万（04红色高配）这款车 ，10年车龄 ，如果公里数在15万公里以内，车况良好的情况下 ，市场估价5万以内。
说回菲亚特的乘用车 。正是因为南汽依维柯的成功 ，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程 。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的5汽油机 ，八万多起售 。
照片中的车子是停产十多年的菲亚特派力奥 ，该车子当年新车出厂后面就没有标志，只有车子前面才有的 。
1 、综上所述 ，3升的派力奥在发动机性能和排放标准方面均优于5升的派力奥 ，因此，从发动机性能上比较 ，3升的派力奥优于5升的派力奥。
2 、派力奥3L与5L车型各有千秋 ，选择哪个更合适，需根据您的需求与偏好来定。从动力性和经济性角度来看 ，3L版本表现更优 ，提供更出色的驾驶体验 。然而，3L车型采用进口发动机 ，后续维修保养成本相对较高 。对于追求经济实惠且希望避免高昂维护费用的消费者而言 ，这可能成为考虑因素之一。
3、从发动机性能上看，3升的派力奥优于5升的派力奥 。以下是具体比较：发动机型号与技术：3升的派力奥搭载的是巴西产南京原装进口的菲亚特3升188A4000发动机，属于技术成熟 、性能稳定的FIRE发动机家族 。该发动机在多个国家广泛生产 ，并被广泛应用于菲亚特的经济型轿车。
4 、派力奥3和5两款发动机的技术含量相对较低 ，升功率也较低 。在冷机状态下，动力性能只能算是勉强达标 。如果你希望拥有更好的动力性能和节油环保的驾驶体验 ，同时故障率也较低 ，那么飞度的3或5发动机可能是更合适的选择。
