马斯克高调宣布:特斯拉新车首次“凭自己 ”从车间跑到车主家!车内无人...
1、特斯拉于6月27日完成首次无人驾驶车辆交付 ，一辆Model Y在无人干预的情况下从奥斯汀附近工厂自动行驶至客户家中 ，路线包含高速公路，车内无任何人且无远程操作员介入 。交付事件核心细节时间与路线：6月27日 ，特斯拉Model Y从奥斯汀附近工厂出发 ，横穿城镇并包含高速公路路段，最终抵达客户Jose家中 。
2 、股价震荡：自特朗普上任以来 ，特斯拉股价连跌七周 ，市值从12月峰值的5万亿美元跌至3月初的约9150亿美元，抹去了特朗普当选后的全部涨幅 ，还导致马斯克个人财富缩水超1000亿美元。投资者担忧马斯克的政治活动分散其对特斯拉的专注 ，在销量下滑和竞争加剧的背景下，华尔街多家机构下调特斯拉目标价 。
3 、马斯克为了支持特朗普，不仅提供了大量竞选资金 ，还通过一系列高调行动和言论表达对特朗普的公开支持 ，甚至游走在法律边缘，具体原因如下：马斯克支持特朗普的具体行动提供竞选资金：马斯克为特朗普提供了至少4700万美元的资金支持 。攻击民主党及候选人：马斯克频频发表攻击民主党、拜登和哈里斯的犀利言论。
4 、马斯克高调进军印度市场 ，计划投资建厂以开拓巨大新市场 。以下是详细介绍：访问与会面计划：马斯克将于下周抵达印度进行访问 ，预计与总理纳伦德拉·莫迪会面，并确认特斯拉在印度建工厂的计划 。他还计划会见印度太空科技初创公司Skyroot Aerospace的联合创始人Pawan Chandana等。
5 、日 ，特斯拉市值突破4000亿美元 ，本田、通用 、福特这三家传统车企豪强加起来，也抵不过一个特斯拉 ，Space X还成为了第一家将人类送出并返回地球的商业航空公司 。最近 ，马斯克高调展示了植入脑机接口，该技术蕴藏的科幻般的想象力 ，似乎令特斯拉更具一个“明星”巨头的风采 。
特斯拉突发“无人 ”驾驶致命事故
特斯拉“无人”驾驶致命事故是一起发生在美国德克萨斯州的车辆高速撞树起火事件 ，导致两名乘客死亡，事故时车辆疑似处于无人驾驶状态，具体原因仍在调查中。事故基本情况 据美国德克萨斯州政府称 ，当地时间上周六 ，一辆“无人驾驶 ”的2019款特斯拉Model S发生车祸，随后起火并导致两名乘客死亡。
据外媒报道 ，美国一名50岁的男子杰里米·贝伦·班纳（Jeremy Beren Banner）在驾驶特斯拉车辆时发生致命车祸丧生 。事故发生时 ，车辆正运行特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot 。事后，该事故引发了广泛关注 ，并对特斯拉的辅助驾驶技术提出了质疑。
忽视使用限制：用户可能未充分理解特斯拉的使用指南和警告 ，仅关注功能便利性而忽略潜在风险 。安全习惯削弱：长期依赖辅助驾驶可能导致驾驶员养成不安全习惯（如脱离方向盘 、分心），在系统故障时成为致命诱因 。信息误导与传播偏差：媒体报道、社交媒体讨论及企业宣传可能夸大自动驾驶能力 ，进一步加剧公众误解。
特斯拉公布了加州致命车祸的最新调查细节 ，Autopilot在事故发生时处于运行状态，但特斯拉认为事故主因是隔离带前的受损撞击减速装置 ，且Autopilot没有失误 。 以下是对此次事件的详细介绍：事故概述：3月23日 ，一辆特斯拉SUV Model X在美国加州山景城101高速公路上发生严重车祸 。
特斯拉的无人驾驶出租车有哪些型号?
特斯拉2026年计划推出的无人驾驶出租车主要有Cybercab和Robovan两款核心车型，其中Cybercab明确将于2026年量产，Robovan处于研发推进阶段。
特斯拉无人驾驶出租车目前有两款主要型号 ，分别是Model Y（改造版）和Cybercab（原生无人车型） 。Model Y（改造版）基于量产车型Model Y改造而来 ，保留了方向盘和踏板，在运营初期会配备安全员 ，不过副驾没有操控装置 。
特斯拉正式推出双门无人驾驶出租车Cybercab ，马斯克通过技术创新与低成本战略押注自动驾驶未来，但面临技术 、监管与商业化多重挑战。Cybercab核心亮点：设计 、成本与运营模式未来感设计Cybercab采用鸥翼门设计 ，内饰完全取消方向盘和踏板 ，仅保留中央触控屏，凸显完全自动驾驶的定位 。
特斯拉在2024年10月11日的发布会上推出的Cybercab无人驾驶出租车确实没有方向盘和踏板 。
特斯拉于10月11日在美国洛杉矶举办的“We ， Robot（我们 ，机器人） ”活动上正式推出无人驾驶出租车Cybercab，标志着其正式进军自动驾驶领域 ，与百度、谷歌形成全球自动驾驶领域“三大家”格局 ，一场围绕自动驾驶技术、市场与话语权的激烈争夺由此展开。
无人驾驶:马斯克所说的何时才能成真
马斯克所说的无人驾驶成真时间尚不明确，目前特斯拉的FSD仍属于辅助驾驶系统，距离真正的无人驾驶还有诸多挑战需要克服。具体分析如下：马斯克对无人驾驶的愿景与设想马斯克曾表示 ，有朝一日特斯拉基本上只要按下一个开关 ，就能向汽车发送软件更新，使它们能够自动驾驶 。
对于马斯克声称再过两年可以实现全自动驾驶的说法表示怀疑 。Velodyne 亚太区总监翁炜：马斯克说不用 LiDAR 很多次了 ，目前最佳的无人驾驶的方案没有定论。在某些特定场景下只用摄像头也是可以实现的 ，关键是特斯拉对自己车辆用途的定义 。
特斯拉正式推出双门无人驾驶出租车Cybercab，马斯克通过技术创新与低成本战略押注自动驾驶未来 ，但面临技术 、监管与商业化多重挑战 。Cybercab核心亮点：设计 、成本与运营模式未来感设计Cybercab采用鸥翼门设计 ，内饰完全取消方向盘和踏板，仅保留中央触控屏 ，凸显完全自动驾驶的定位。
“将在今年完成L5级自动驾驶的基本功能 ，我认为对于无人驾驶来说，基本的挑战已经不存在了 。 ”马斯克不久前说的这句话 ，引发了全民广泛讨论 。马斯克的话可以引爆舆论 ，归结于自动驾驶是一项足以颠覆人类现有生活方式的科技点。
然而，在2023年北欧商业论坛上，他明确表示对马斯克和特斯拉的失望 ，直言“不再相信马斯克或特斯拉所说的任何东西 ” 。这一转变源于马斯克多次未能兑现承诺的时间表 。例如 ，马斯克在2016年宣称特斯拉将在2022年底前完成从洛杉矶到纽约的无人驾驶测试，但至今未实现。
特斯拉机器人出租车是马斯克提出的无人驾驶电动汽车概念 ，旨在打造无传统控制装置、专用于自动驾驶出行的车辆 ，其设计经历了多次调整，目前已知概念设计为两座 、借鉴了机器人卡车风格 ，生产计划也有所变动 。
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