4米2纯电续航最长那个品牌
1、在4米2级别的纯电动货车中 ，目前续航表现最突出的品牌是比亚迪和东风汽车。以下是具体车型及续航数据：比亚迪T4K NEDC续航：约260公里（载重工况下实测约200-220公里） 电池容量：88kWh磷酸铁锂电池 特点：电池组质保8年/50万公里 ，支持快充（5小时充满） 。
2 、续航较长的4米2纯电轻卡品牌有宇通和欧马可 。宇通T5神行版是续航表现较为突出的4米2纯电轻卡。在2024年8月18日相关测评信息中提到，该车型续航超600公里 。欧马可的165度纯电轻卡同样具有长续航能力 。2025年2月25日信息显示 ，其续航超500公里。另外 ，还有一些品牌的4米2纯电车型也有不错的续航 。
3 、蓝擎·悦EHPro实测款：搭载132度刀片电池，载货续航超400km ，安全性与能量密度双优 。 比亚迪4米2电动货车：充电效率快 ，智能系统完善，设计兼顾风阻优化与实用性。
4、一汽解放轻卡虎6G：售价98万。采用慧鹏843kWh磷酸铁锂电池 、130kW电机和2米厢式货箱 。价格最低，适合预算有限的短途配送场景 ，同时品牌售后网络完善 。庆铃五十铃EV100：售价280万。配备宁德时代1095kWh磷酸铁锂电池 、110kW电机 ，续航435km 。
5、豪沃纯电2米车型（160度电池）配备160度电池的车型续航表现更优，可达500公里 。该车型通过优化电池能量密度和电机效率 ，在保持载重能力的同时延长了续航 ，适合长途或高频次运输需求。 豪沃轻卡新能源四米二高栏车型该车型的续航为420公里，属于中等配置车型 。
油电混合小货车性价比高的型号有哪些
1 、主流油电混合乘用车参考这些车型虽为乘用车 ，但其低油耗和长续航特性常被用户用于小规模货物运输 ，可作为参考：比亚迪秦PLUS DM-i：指导价98万起，亏电油耗低至8L/百公里 ，综合续航1245公里 ，成本控制出色 。
2 、雷驰仁T10系列：价格区间在68万至08万元。 主流品牌混动轻卡（14万元以上）这类车技术更成熟，承载能力和续航表现更好 ，是市场上的主力车型 。比亚迪T5DM：插电式混合动力轻卡 ，起售价低于14万元 。江铃凯运+混动版：报价117万元起。江淮骏铃聚宝盆：混动轻卡，起售价为199万元 。
3、普通小型微卡（2-6万元）这类车车身小巧，适合城市短途、轻量运输 ，价格最亲民 。东风小康新K01L：0L汽油机 ，68马力，7米单排栏板微卡 ，售价约79万元。长安小卡1016：0L汽油机 ，53马力，2米单排栏板微卡 ，售价约59万元。
4 、* 橙仕X5：价格区间在48万至43万元 。* 雷驰仁T10（3米8车型）：价格区间在68万至08万元 。 高端混动轻卡（14-30万元）适合中长途运输 ，承载能力和续航里程更优。* 比亚迪T5DM：售价在14万元以内 。* 江铃凯运+混动版：起售价约为117万元 。
5 、主流低价车型参考目前市场上能买到的油电混动小货车，低价位主要集中在自主品牌车型：* 开瑞优优EV混动版：价格相对亲民 ，在促销时段或特定配置下 ，价格可能下探至8万元级别。* 其他如长安神骐T20EV混动版、东风小康EC36混动版等车型的起步价也多在10万元上下 。
中国出口日本的比亚迪车型
截至2025年11月，中国出口日本的比亚迪车型分乘用车和商用车两类 。乘用车以纯电为主 ，2025年东京车展新增混动与定制化K-Car；商用车主导日本电动巴士市场。
022年4月份 ，日本进口电动汽车增长了50%，达到1763辆，其中特斯拉与比亚迪是主要品牌 。特斯拉增长了100% ，且其电动汽车均为上海制造；比亚迪同期增长了148% ，这表明日本本土电动汽车相对于海外版电动汽车优势不明显，为中国车企出口电车到日本提供了契机 。
价格方面：出口车普遍高于国内车。例如 ，比亚迪Atto 3国内中端版本售价约19283美元 ，在德国则达42789美元；比亚迪海豹进军日本，售价比国内贵6万；唐在德国市场售价约59万欧元 ，远高于国内 。这主要是因为出口版需缴纳高额关税 ，同时配置调整和品牌溢价等因素也导致价格上升 。
东京车展亮相车型：在第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展 ”）上，比亚迪首次在海外展出5款车型 ，包括海豹 、海豚 、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D仰望U8。其中 ，仰望U8演示的“原地掉头 ”功能成为全场焦点，彰显其技术颠覆性。
华系车在日本市场取得突破比亚迪海豹荣获日本年度风云车“十大最佳车型”大奖：在日本历史最悠久 、最具权威性的汽车奖项之一“日本年度风云车 ”评选中 ，比亚迪海豹凭借出色的创新设计和优异性能 ，力压丰田 、沃尔沃等多个全球知名汽车品牌的车型，荣获2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型 ”大奖 。
据报道，比亚迪正在研发一款专为日本设计的电动微型汽车 ，并将于2026年推出 。比亚迪自主开发了符合日本微型车标准的新平台 ，以确保新车在尺寸、性能和安全等方面均符合日本市场的法规要求。新车将在中国生产并出口到日本，这一策略有助于比亚迪利用中国的制造优势 ，同时拓展海外市场 。
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