曝光吉利是怎么去坑应届生的
1 、企业动机分析：从成本角度 ，超招应届生需支付工资 、社保等费用 ，若仅为骗补，成本可能高于收益。更可能的解释是企业招聘计划与实际需求存在偏差，或因业务调整导致人员冗余 。关于“绩效打C逼迫离职 ”的操作绩效管理的合理性：企业有权根据员工表现调整绩效等级 ，但需遵循公平、透明的原则 。
2、吉利汽车对于求职者的要求相对较高 ，尤其是对于应届生而言，拥有专科学历可能会面临一定的挑战。在吉利汽车这样的知名企业中 ，本科及以上学历的毕业生往往更受青睐。因此 ，对于专科毕业生而言，在吉利工作时 ，可能不会享受到特别优厚的待遇 。
3 、有疑似星纪魅族员工爆料称 ，公司裁掉了今年入职的应届生，有应届生入职三周即被裁员 ，该爆料帖获得近百条评论 ，其中43人标记为符合事实 。官方回应与战略调整：星纪魅族官方表示，面对全球经济市场变化 ，为应对长期发展挑战 ，决定终止芯片业务，将聚焦产品创新和软件体验，持续创造价值。
4 、吉利对应届毕业生的工资待遇相当不错 ，尤其在汽车行业 ，这是一大优势 。应届毕业生在进入吉利后，能够获得相对较高的薪酬 ，这主要得益于他们具备一定的生产技能 。目前 ，吉利公司对应届毕业生的月工资普遍在12000元以上，这样的薪资水平在同行业中具有竞争力。
5、我曾在吉利汽车杭州湾基地工作一年 ，作为一名应届毕业生 ，我深切感受到吉利对于人才的高度重视 。这里车间主任的薪资甚至高于厂长，这表明企业非常看重个人能力 。可以说 ，只要有能力 ，无论到哪里都能获得发展机会。
...隐藏的危机更可怕!吉利不裁员不降薪的真相是什么?
吉利“不裁员不降薪 ”背后可能存在增加工作时间变相压榨 、变相裁员逼人离职 、借品牌宣传掩盖真实举措等问题 。
成本效益：裁员可一次性减少人力成本，而降薪可能因员工抵触情绪导致长期效率下降 ，综合成本未必更低 。例如 ，部分企业裁员后通过自动化技术替代人工，进一步降低长期支出。业务结构调整需求战略转型：企业为应对市场变化（如外需减弱、内需不足），需对业务部门进行“关停并转” 。
员工心理与团队氛围降薪影响团队士气：降薪可能让员工感到不被信任或公司前景黯淡 ，导致工作积极性下降 、团队凝聚力减弱 。例如 ，若公司普遍降薪，员工可能因担忧未来而消极怠工 ，甚至引发集体离职。裁员明确责任与期望：裁员后 ，剩余员工可能因“幸存者效应”而更加努力工作，以证明自己的价值。
吉利自动驾驶人员离职率高吗
高 。根据对吉利管理公司官网的数据显示 ，自动驾驶人才主动的离职率已经达到了5% ，主要是因为考核非常严格，休息的时间少 ，有一定的危险性 。自动驾驶人员主要是负责反馈自动驾驶车辆的问题 ，并且要在自动驾驶过程中把问题反馈给工程师。
高薪失效：95后的马斯洛需求上移主动离职率高：2023年95后高管主动离职率飙升至20%，其中因“领导无能 ”和“愿景空洞 ”离职的比例高达63% 。这表明他们不再单纯为了薪酬而工作 ，对领导能力和企业愿景有更高要求 。血泪案例：某自动驾驶公司为95后算法总监开出500万年薪+股权 ，却仍在9个月后收到辞呈。
汽车行业离职率较高可能有多种原因 。一方面，行业竞争激烈 。众多汽车品牌不断推出新车型，技术更新换代快 ，企业为了在市场中占据优势 ，对员工的能力要求持续提升。员工若跟不上这种节奏，就可能面临被淘汰的压力 ，从而选择离职去寻找更适合自己发展的环境 。另一方面 ，工作强度较大 。
物流配送无人化需求劳动力缺口：国内物流配送快递员离职率高达40%，且社会老龄化导致适龄劳动人口下降 ，劳动力供需缺口难以缓解。末端配送依赖人工上门投递 ，用工难问题尤为突出 。疫情催化需求：新冠肺炎疫情期间，无人配送因减少人际接触 、降低感染风险的优势被广泛认知 。
发展机遇看个人。但也有员工吐槽管理层混乱 ，一个人要承担三个岗位的工作 ，产品部离职率特别高，不同分公司体验可能差异很大。福利方面：公司为员工提供五险一金、绩效奖金 、带薪年假等基本福利 ，工厂还提供免费工作餐和每月200块的住宿补贴 ，嘉兴分公司加班有相应倍数工资，但需适应两班倒的夜班 。
为什么吉利离职率高
高 。根据对吉利管理公司官网的数据显示，自动驾驶人才主动的离职率已经达到了5% ，主要是因为考核非常严格 ，休息的时间少，有一定的危险性。自动驾驶人员主要是负责反馈自动驾驶车辆的问题 ，并且要在自动驾驶过程中把问题反馈给工程师 。
大公司 ，大工厂每天都是人来人往，有人离职 ，就有人入职 ，这个是很正常的 。大公司，大工厂 ，他们并没有在离职上设置过高的高槛。
消费能力确实在下滑 。咱就说过去的三年 ，谁不是花钱都要掂量一下了呀，本来国内的汽车市场已经基本上饱和了 ，基本上每个家庭应该都要一辆车了 ，如果不是刚需的话，还是先不花这份钱吧 。而且燃油车本来就面临着被淘汰是吧，不换也罢。我国即将进入国6B时代 。
员工流动性低：因福利和薪资水平较高 ，员工离职率低 ，导致老员工扎堆 。类国企化：长期积累的老员工形成复杂人际关系，类似国企的派系问题。历史悠久的互联网巨头（如BAT）：扩张与老员工问题：虽历史短于传统企业 ，但早期扩张阶段积累的老员工导致内部宗派林立 。例如 ，百度曾因高层派系斗争导致高管频繁离职 。
我逐渐学会了平衡工作和生活，即使周围的同学离职率较高 ，但我也明白 ，个人能力的提升和职业发展需要时间沉淀和积累。制造业，尤其是汽车制造 ，其工作环境确实考验着员工的毅力。吉利英伦正在经历转型期 ，产量和业务有了显著提升 。
员工评价方面：评价呈现两极分化 。部分员工认为公司环境好 、同事关系融洽、领导关心员工，性价比高 ，离家近有班车 ，工资多事情少责任低，对工程师待遇好，公司给予足够自由度尝试不同事物 ，发展机遇看个人。
吉利为啥在大量招人
首先它的研发速度很快 ，经常有新产品推出，新厂房 ，新设备一直在建设更新 。需要大量的人才 。其次老职工很多都到了退休的年龄。必须要有新职工来补充他们的岗位 。很多年轻人到了工厂之后 ，感觉不符合自己的追求，中途离职的很多 。这样就造成了天天招工的局面。吉利一般指浙江吉利控股集团有限公司 。
吉利大量招人主要有以下原因：行业人才需求增长：近年来 ，供应链管理专业人才需求不断上升 。随着汽车行业向智能化和电气化转型 ，采购 、质量控制和供应链管理等关键岗位的相关人才需求预计将持续增长。推动企业转型升级：吉利致力于提高效率和降低成本，供应链优化尤为重要 。
吉利汽车集团在米兰设立创新设计中心 ，已启动人员招聘 ，旨在强化品牌创新与设计能力 。中心设立背景与地点吉利汽车集团选择意大利米兰作为品牌创新和设计活动的关键地点，在市中心Porta Nuova地区的钻石塔写字楼设立吉利意大利创新设计中心（Geely Innovation Design Center Italy ，Gidci）。
前段时间确实有谣言 ，但是实际并没有，而且还在招人，我们也不清楚是那些人传达了这些谣言 ，可能是研究院解散了一些没有实质性工作的部门而造成的误解 ，但是解散的部门也没有裁人，而是汇入其他部门 ，可能有些人就集中辞职不干了从而造成的误解。
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