“沙漠王子 ”奇骏的兄弟,新欧蓝德有七座!不用三缸才算明智
1 、新欧蓝德若采用四缸5T发动机（如代号5A45）是明智选择，可避免重蹈新奇骏三缸机的覆辙 ，维持销量稳定 。
2 、总结：根据需求精准选择5座车型：尊享版配置均衡 ，两驱/四驱按使用场景选择（城市通勤选两驱，多路况选四驱） 。7座车型：仅建议有临时多人出行需求的用户考虑 ，且需接受第三排空间局限 ，优先选择四驱版本保障安全性。
3、对三缸发动机接受度低，偏好四缸稳定性的消费者：日产新奇骏因三缸发动机问题导致销量和口碑下滑，而新欧蓝德换装了5T四缸发动机 ，功率调教更高（158千瓦） ，解决了消费者对三缸机的顾虑 。对于注重发动机稳定性和接受度较低的消费者，新欧蓝德的四缸发动机是核心吸引力 。
4 、动力表现：全新欧蓝德将搭载5T四缸发动机+48V轻混系统+CVT变速箱的动力组合 ，并配有S-AWC超级全轮控制系统 ，以实现出色的驾控性能。广汽本田皓影 全新一代东风本田CR-V已经上市，而它的“兄弟车型 ”——广汽本田皓影也将在年内登场 ，预计12月份正式上市。新车的相关信息已经出现在工信部申报信息中 。
5 、广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为198万 ，作为日产奇骏同平台车型，价格与之接近 ，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸 ，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局 ，欧蓝德颇具亮点 ，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗，下面我们来详细分析 。
时代抛弃三菱,连声招呼也不打
1、广汽三菱因销售远未达预期、经营陷入困境，于2023年6月正式进入临时停产阶段 ，并进行人员结构优化 ，这体现了时代变迁下三菱在华发展的失意。以下从合资 、产品 、内部关系三个方面分析三菱在华逐渐没落的原因：合资失意三菱在中国寻找合作伙伴时缺乏战略眼光 。
2、E3走向衰落，逐渐被时代抛弃 ，主要是因其自身策略调整失误以及未能适应互联网时代信息传播方式的变化 ，且疫情加速了其衰落进程 。具体原因如下：主办方策略调整失误2007年E3主办方一改以往向公众开放的策略，除花费500 - 1000万美元购买展位的游戏厂商外 ，只有受邀的零售商和媒体才能参与 ，规模大幅缩水。
3 、“时代要抛弃你，连一个招呼都不打”这句话在文中体现为：南梁统治者在“侯景之乱 ”中虽采取看似合理的策略 ，却因环境突变与系统性缺陷导致彻底失败 ，其命运无法通过个人理性完全掌控 。
4 、蓝色光标被指在裁员过程中未给予老员工赔偿金，甚至以违纪开除相威胁 ，希望员工主动离职 ，这反映出职场对老员工的残酷性 。 职场对老员工的残酷性体现在多个方面，同时老员工也需积极应对职场挑战，具体分析如下：职场对老员工的残酷性合同到期不续签：有老员工合同到期后 ，公司选择不再续签 ，导致老员工失业。
5、“时代抛弃你时，连声招呼都不会打 ”这句话反映了在快速变化的时代背景下 ，未能及时适应新趋势 、新技术的个体或企业可能面临被淘汰的风险 ，美妆实体门店若不紧跟数字化潮流，就可能被市场边缘化 。
工厂关停/利润暴跌,欧蓝德也撑不起三菱的未来了吗?
1 、三菱汽车目前面临工厂关停、利润暴跌的困境 ，仅靠欧蓝德难以支撑其未来 ，需通过多维度调整应对危机 。三菱汽车当前面临的核心问题利润暴跌：2019财年营业利润为128亿日元（约合人民币5亿元），同比暴跌89% ，远低于市场预期。
2 、其中占据了广汽三菱近80%销量的 三菱欧蓝德 ，可以说撑起了品牌大半边天（毕竟目前就三款在售车型），该车型11月销量达到了今年最高的0.71万辆 ，而前11个月累计销量则有48109辆 。
还不赶紧国产?17.4万起售三菱欧蓝德海外上市
三菱全新欧蓝德预计于2022年国产上市 ，海外起售价约14万元人民币，国产版本或提供5T 、0L插混及未来纯电动力选项，产品力显著提升但市场竞争压力仍存 。
易车讯近日 ，三菱全新欧蓝德PHEV在海外正式上市 ，新车共推出4款车型，其中两款5座车型 ，2款7座车型 ，售价区间为4621100-5320700日元（约合205-299万元人民币）。
三菱哪款车卖的最好
1、三菱汽车在全球范围内销量最好的车型是三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）。这款SUV凭借其空间实用性 、可靠性以及较高的性价比，在多个市场表现突出 ，尤其是北美 、欧洲和亚洲地区 。
2、总的来说 ，三菱山猫（帕杰罗）的V33和V7系列都是具有经典地位的车型 。它们各自拥有独特的魅力和优势，无论是发动机性能、越野性能还是外观设计 ，都成为了越野爱好者们心中的经典之选。选择哪一款作为最经典可能因人而异 ，但不可否认的是，这两款车型都在三菱山猫的历史上留下了浓墨重彩的一笔 。
3 、三菱最好的轿车难以一概而论 ，但蓝瑟（进口）是一款非常出色的选择 。以下是具体分析：性能卓越：蓝瑟（进口）拥有良好的操控性和加速性能 ，能够满足驾驶者对速度和动力的需求。舒适度高：在舒适性方面，蓝瑟（进口）也达到了较高的水平，为乘客提供了舒适的乘坐体验 。
4 、口碑最好的欧蓝德车型可能因地区、消费者群体和个人喜好而有所不同 ，但从整体市场表现和消费者反馈来看 ，三菱欧蓝德在市场上的口碑普遍较好，特别是其空间表现 、动力性能和操控性方面受到消费者的青睐 。三菱欧蓝德以其硬朗的外观 、沉稳大气的设计风格以及出色的空间表现 ，满足了家庭日常用车的需求。
5、关于三菱奕歌与欧蓝德哪款车更胜一筹的问题 ，个人更倾向于三菱奕歌 。经过一段时间的驾驶体验，我对三菱奕歌的各方面性能都感到十分满意 。无论是空间 、动力表现 ，还是外观 、内饰 ，都能很好地满足我的需求。首先，三菱奕歌的外观设计年轻、动感 ，驾驶时显得非常有个性 ，这是我非常喜欢的一点 。
6 、三菱菱耀和菱睿各有优势，选择哪款更好取决于个人需求和偏好 。但总体来说 ，三菱菱耀在性能和品质方面表现更出色。三菱菱耀的优势 三菱菱耀作为一款经典车型 ，其性能稳定 、可靠，深受消费者喜爱。 出色的动力性能：三菱菱耀搭载高效发动机，提供强劲的动力输出 ，加速平稳 ，驾驶体验良好 。
销量不景气的三菱汽车靠欧蓝德换代咸鱼翻身?
换代的欧蓝德有一定可能助力三菱汽车改善销量状况，但难以确保其“咸鱼翻身” ，未来仍充满挑战 。具体分析如下：三菱汽车国内销量现状不佳 2018年广汽三菱总销量144018辆 ，同比增长23%，但主要靠欧蓝德支撑 ，其占总销量近四分之三 ，劲炫和奕歌销量惨淡。
品牌影响力不足，需产品力突破：三菱在国内的品牌影响力不如日产 ，这使得欧蓝德知名度远低于奇骏 ，销量也一直不温不火，很多不懂车的人甚至不知道细分市场有这款车 。在品牌处于劣势的情况下 ，欧蓝德迫切需要强大的产品力来吸引消费者 ，而换代能够从多方面提升产品力，从而弥补品牌影响力的不足 。
三菱汽车目前面临工厂关停、利润暴跌的困境，仅靠欧蓝德难以支撑其未来 ，需通过多维度调整应对危机。三菱汽车当前面临的核心问题利润暴跌：2019财年营业利润为128亿日元（约合人民币5亿元） ，同比暴跌89%，远低于市场预期 。
欧蓝德和三菱在中国市场换代后反应平平 ，主要因产品更新滞后 、定价缺乏竞争力 、市场节奏把握失误以及整体诚意不足导致 。
而随着市场竞争的加剧 ，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心。并且自身的缺点也在逐步放大，例如内饰整体水准较差 ，车内大量的廉价塑料材质 ，拉低了整个内饰的档次 。并且科技配置的欠缺，让其当前只能靠大幅降价来维持销量 。
对比下来的话 ，三菱的产品数量确实很少 ，再加上在新车的更新换代上，三菱也同样不上心 ，一款欧蓝德要九年才换代 ，怎么能跟得上三四年就换代的竞品呢？另一方面来看，广汽三菱有个非常大的“痛点”，那就是绝对依赖于“顶梁柱 ”欧蓝德。
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