又一“界 ”来了!示界能救活神龙汽车吗?
1 、没想到 ，沉寂已久的神龙汽车居然带来了“HEDMOS示界” ，不过大家不要误会，这不是鸿蒙智行旗下的“界 ” ，而是神龙汽车推出的全新新能源品牌 ，由东风集团主导开发，采用东风汽车的新能源和智能化技术 ，同时融入法系车的设计和底盘调校。
2 、若神龙汽车能通过示界06积累技术经验、重塑品牌形象 ，或为未来反攻奠定基础；否则，这款车型可能仅成为其在中国市场最后的“回光返照 ” 。
3 、示界并非蹭热度 ，其品牌注册时间早于问界 ，是神龙汽车在新能源领域的全新品牌，首款车型或为富康06，但目前产品诚意和亮点不足 。示界品牌注册时间早于问界示界并非来蹭热度的品牌 ，其注册时间早在2019年10月24日就已申请。
4 、“示界”是东风汽车集团2019年注册、拟作为神龙汽车全新新能源车品牌的商标 ，但目前可能因东风集团战略调整，其使用权或被“撤回 ” ，未以该品牌推出产品；“富康06 ”是神龙汽车申报的一款纯电SUV ，其真实身份可能与“示界”有关，但目前未以“示界 ”品牌示人 ，更多承载“情怀 ”意义 。
5 、此外 ，神龙汽车全新新能源品牌“HEDMOS示界”以及首款车型“示界06”已经成功上市，这款A+级纯电智控SUV瞄准主流大众市场 ，已经初露锋芒 。简单来说 ，Jeep想要的，利用中国的成熟新能源产业链造车 ，利用国内的成熟质量控制和低生产成本辐射全球 ，神龙汽车已经进行了深度尝试。
东风出售部分PSA股份,神龙公司或将解体
1 、东风出售部分PSA股份以促进PSA与FCA合并，此举虽被彭博社预判可能导致神龙解体，但亿欧汽车认为对东风负面影响有限 。具体分析如下：事件背景与核心动作2019年12月18日 ，彭博社报道东风拟出售部分PSA（标致雪铁龙）股份 ，由PSA接盘，旨在推动PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒）合并 。
2、重组计划相关：作为PSA集团与东风集团方面对神龙汽车业务重组的一部分 ，预计将通过关闭武汉一厂和出售武汉二厂来裁撤近4000个工作岗位。
3 、未来走向分析合作出现危机：法系车在中国的悲惨状况危及到双方合作 ，东风汽车有意出让在合资公司中的股份，以应对车市寒潮；PSA方面对目前的经营状况也非常不满意 ，也在考虑双方是否继续合作的问题 。
4 、根据协议 ，东风集团已同意在交易结束前出售3070万股股票约09%的持股（该笔股票将被注销）给PSA，按照回购价单股不超过30欧元的协议规定 ，东风集团将获得最高不超过21亿欧元（折合人民币约765亿元）的收益 ，相当于PSA集团2019年上半年归母净利润的一半（132欧元） 。
5、神龙汽车是东风汽车与法国PSA集团合资兴建的企业，目前暂无明确消息表明神龙汽车会撤出中国市场。以下是详细解神龙汽车与东风汽车的关系 合资企业：神龙汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司与法国PSA集团共同出资设立的乘用车生产经营企业。
欧宝再入华,“救命稻草”还是“赔钱货 ”?
1、在销量断崖式下跌 ，市场份额不断缩减 ，亏损持续扩大的情况下，欧宝品牌的再入华几乎成了神龙汽车唯一可见的“救命稻草 ” 。只是，欧宝的再入华能否重振神龙汽车仍是一个值得商榷的问题 。
法系车的安全系数非常靠谱,那为何一直不火?
1 、法系车的质量的确是很可靠的 ，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的 ，而是不注重国内消费者的需求。相信国内任何一个车企都知道，国人喜欢大空间车型 ，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型 ，没有一款在同级别空间表现出众的，关键是相比日德系而言 ，空间表现一直处于劣势 。
2 、看到最后 ，很多客官老爷会觉得，怎么会有法系车 ，还是不受人待见的非独立悬架 。买买君并没有强调说哪种悬架最靠谱 ，只是想举例说明，悬架不重要 ，重要的是悬架带来优质的底盘以及驾驶质感。所以 ，也不是说非独立悬架的质量更稳定就一定按这个标准去购车，那根本没车买了（车企们都玩独立悬架了） 。
3、其实从车内空间上来说，同级别车型上来讲 ，国产车的空间其实比较大的；德系内饰上其实没有很精耕细作 ，但是因为民族粗犷，车内空间还是不错的；日系车空间和韩系车其实差不多 ，紧凑型车型一般空间也只是够用；美系车因为内饰设计感比较强 ，所以实用空间会相对少一些 。
评东风雪铁龙C3L:听说你喜欢轿车和SUV?
以“站着说话不腰疼”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车 ，这种基于现有平台产品“魔改 ”的产物 ，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，这下齐活了。
雪铁龙C3L 2020款 190THP 手动睿升版是一款独特且实用的车型 ，兼具轿车与SUV的特点 。它的外观设计令人过目难忘 ，前脸沿袭了法国车的传统风格，彰显个性与品味 。虽然内饰布局略显特别 ，但这并非其卖点所在。
整体造型来看 ，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处 。首先是前脸和C3-XR基本保持一致 ，采用最新的家族化设计 ，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展 。
其实 ，感觉这款车挺好的 ，不仅该有的配置都有雪铁龙车的质量还是可以的俗话说得好开不烂的雪铁龙，这次雪铁龙C3L的设计真的是非常了不起的。三厢的轿车 家族式的前脸 小型城市SUV的底盘 ，目前手刹已经改为普通的手刹！目前不足没有6L自然吸气发动机车型。
雪铁龙C3L这款车型的亮点是非常多的 ，最出色的表现就是这款车型的性价比非常的高，官方指导价在8万元到11万元左右 ，不仅有着SUV车型的空间表现 ，而且也有着轿车的舒适性，属于轿车和SUV的结合车型 ，虽然是一个三相的结构 ，但是在驾驶的过程中舒适性是非常强的，而且也有着很好的通过性 。
30周年,神龙汽车的历史有过辉煌,但未来还有希望吗?
神龙汽车未来虽面临巨大挑战，但仍存在一定希望 。具体分析如下：辉煌历史：神龙汽车在中国市场曾有过辉煌时刻 ，2014 年 、2015 年连续两年年销量突破 70 万辆 ，成功跻身一线合资品牌阵营。现状困境销量大幅下滑：自 2016 年开始销量急剧下滑，从年销量 70 多万辆跌至 2020 年的 5 万多辆 。
标致雪铁龙（神龙汽车）在中国市场陷入困境的核心原因在于合资双方的战略分歧 、市场定位偏差及管理决策失误 ，但通过调整战略、优化产品 、深化本土化仍存在复兴希望 。
神龙汽车的未来存在不确定性 ，短期回暖乏力，长期生存承压 ，但通过战略调整仍存突围可能。当前神龙汽车面临诸多严峻挑战 。
历史底蕴与品牌复兴经验：神龙汽车拥有三十年发展历程 ，历经市场风浪沉淀了品牌底蕴 。连续23个月的销量正增长已证明其策略的有效性，而“知音 ”品牌的发布标志着品牌与客户关系从“买卖”升级为情感共鸣 ，为长期发展注入新动力。
在神龙汽车即将迎来三十周年生日之际 ，公司向所有伙伴发出公开信，表达对过往奋斗历程的感恩 ，并展望未来与全体伙伴携手共进的新征程 。感恩同行：三十年风雨共济见证行业变迁：神龙汽车成立于改革开放初期 ，是中国最早成立的现代化乘用车企业之一 。
过去的一年间，中法双方持续沟通，讨论过多个发展纲要 ，期间也有不少波折。 1月5日 ，股东双方联合声称：未来，中法双方将在技术来源多样化方面给予支持 ，采用全球先进的电动化技术 ，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入 ，更好满足中国市场需求 。
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