1 、起亚K5是前驱 ，具体为前置前驱驱动形式 。无论是2025款5T/0T车型 ，还是历史款如2021款 、进口版等，均采用前置发动机、前轮驱动的布局 。截至目前 ，起亚K5并未推出后驱或四驱版本。前置前驱这种设计具有诸多优势 ，它能够兼顾燃油经济性与日常驾驶的稳定性 。
2 、起亚秀尔：第一代秀尔在7年前面世，证明了韩系车把概念产品量产化的决心 ，这种理念在当时全球超前 。现代新一代酷派：从前驱变为后驱 ，设计出一款教科书式的正派跑车，外观形态比丰田86/斯巴鲁BRZ更帅气顺眼。
3 、在以往 ，豪华品牌常见的后驱中型轿车型那独特的车身比例 ，总会使其看起来更加运动 。而如今，得益于i-GMP平台的运用，新一代K5凯酷的车身结构得到优化 ，有着短前悬、长轴距 、长后悬 、低重心设计 ，使前驱车型具备后驱车型的动感外观 。
1、在以往，豪华品牌常见的后驱中型轿车型那独特的车身比例 ，总会使其看起来更加运动。而如今 ，得益于i-GMP平台的运用，新一代K5凯酷的车身结构得到优化 ，有着短前悬 、长轴距 、长后悬、低重心设计 ，使前驱车型具备后驱车型的动感外观 。
2、全新K5凯酷采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破 ，可根据定速行驶 、加速行驶等行驶条件 ，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4% 、燃油率提升5%、废气排放量减少12% 。
3 、内饰设计：采用起亚最新家族设计语言 ，时尚感和运动感突出。安全性车身结构：基于第三代i-GMP平台 ，车身主要位置采用超高强度钢材，平均强度提高10%以上。多重骨架结构发动机舱，有效分散撞击冲击力 ，保护乘员安全 。
4 、全新K5凯酷采用了年轻化的设计理念 ，车头部分最引人注目的莫过于Z字型LED车灯，这一设计不仅提升了车辆的辨识度 ，更赋予了车辆一种动感与未来感 。车身线条流畅 ，贯穿式尾灯也是当下的潮流设计，整体造型既时尚又大气。这样的设计无疑能够吸引大批年轻消费者的关注 。
5、性能突破：该技术使K5凯酷动力输出显著提升 ，同时百公里综合工况油耗低至6L ，打破豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为B级车中率先应用全球领先发动机技术的标杆 。行业地位：CVVD被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步” ，标志着燃油发动机技术的重大创举。
起亚工程师发现核心问题还是没有办法灵活控制气门开闭的持续时间 。因此 ，在解决一系列技术难题之后，起亚独家的 CVVD 技术应运而生 。该技术实现了“气门想打开就打开 ，想关闭就关闭 ” ，它能够让发动机在持续进气期间“吸饱 ”空气，从而发挥最佳的性能。
东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）以“更时尚 、更年轻、更运动”的设计理念，专为Z世代打造超级酷感科技座驾 ，通过外观与内饰的全面革新打破B级车“中庸 ”审美定式 ，重新定义Z世代美学标准 。
车身尺寸 全新起亚K5凯酷在车身尺寸方面也有所提升，长/宽/高分别为4980/1860/1445mm ，轴距较海外版K5加长 ，达到了2900mm 。这一改变预示着新车将拥有更加充裕的后排腿部空间，提升了乘坐舒适性。排气布局与尾灯设计 排气布局方面 ，国产版K5凯酷与海外版车型有着较为明显的区别 。
总结：两车外观内饰来看 ，肯定是韩系车占优势的，相比较日系车来说 ，韩系车开出去要更加的年轻时尚 。在动力方面呢 ，K5凯酷的0T+8AT动力系统是非常充沛的，尤其是它8AT的变速箱 ，给了我们一个非常满意的答案 ，非常的平顺 、强劲。
1 、以下例子可证明买韩系车不是“智商问题 ”：起亚K5：第一代K5出自彼得希瑞尔之手，设计突破且富有格调，购买者大多是被其外形吸引 ，说明其设计能打动消费者 ，具备较高的设计品质。
2、法系韩系早就趴在地上，连上桌下注的资格都没了 。 到现在 ，合资品牌的新能源渗透率 ，不足中国品牌1/10，攻守之势早就易形了 。 厚积而薄发 我们没能力挨个讨论具体的工作 ，只说几个点。 一个是20年来 ，互联网巨头只诞生于中美，没其他国家什么事 。
3、但就朗逸的自身产品力来说 ，与其销量还是有一定不符的 ，这就是为什么有人说购买朗逸也存在跟风问题的原因 。
4 、首先，自己和钱得带上哈哈哈 ，不开玩笑正儿八经说 ，我说几个平常大家不会很注意的但是开学报道必须带的东西吧。照片，红底蓝底白底，一寸二寸的证件照 ，是必须用的 ，开学有很多地方都能用到证件照，照漂亮帅气一些哟 。
