第十代索纳塔亮相,比凯美瑞大,比帕萨特好看,还考虑买迈腾吗?
作为曾经B级中型车市场的热销车型 ，目前北京现代索纳塔几乎被消费者遗忘了 ，更别说和雅阁 、凯美瑞 、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争 。全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚 ，并且针对中国市场需求变化 ，轴距还进行了加长 。这次能否逆袭？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代索纳塔在成都车展亮相后 ，凭借其价格优势、动力性能、设计创新 、科技配置及安全性 ，成为合资B级车市场的有力竞争者，甚至让雅阁等传统热销车型显得逊色。
从审美上来看 ，个人还是比较倾向于凯美瑞 ，但是在内饰的空间利用率方面，第十代索纳塔相对而言要比凯美瑞有着一定的优势 ，不过 ，由于第十代索纳塔采用了溜背造型，后排的头部空间 ，表现的并不是非常充裕 ，只能说一般，动力方面，第十代索纳塔提供5T和0T两款发动机 ，传动系统分别为7DCT和8AT变速箱 。
进入车厢内 ，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧 。十代索纳塔内饰的风格偏商务 ，整体简洁明了 ，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐 ，但遗憾就遗憾在 ，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵 ，多少显得视觉豪华感不够。
2.0T配8AT,实拍新一代索纳塔,为什么精英版最值得选!
1 、动力方面 ，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成 。其中，5T发动机拥有最大功率125kW ，最大扭矩253N·m ，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率175kW ，最大扭矩353N·m ，百公里综合油耗8L 。
2、动力系统动力系统值得表扬，虽然依旧是5T/0T发动机 ，但5T发动机（最大功率125kW）匹配的变速箱升级成了8AT变速箱 ，0T发动机最大功率提升到184kW，诚意满满。
3 、最后在动力设计上这款车型 ，将搭载的是5T和0T两台涡轮发动机 ，其最大输出功率分别是170跟240马力，传动部分5T为七挡双离合变速箱高性能的0T则匹配一个8AT的变速箱 。这样的动力设计也非常合理 ，前者作为家用已经足够 ，后者的为追求性能的年轻消费者提供强劲的动力 。
4 、全新一代索纳塔以198万元的起售价切入市场，价格优势显著低于同级竞品雅阁、凯美瑞。全系提供5T+8AT与0T+8AT两种动力组合 ，共6款配置车型 。
智能高效加超高回头率!这就是第十代索纳塔直接的使用感受
几个月的用车体验中 ，第十代索纳塔凭借其出色设计 、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面，确实比同级别的合资车型更具有优势 。在第十代索纳塔身上 ，车叔感到了北京现代的“诚意 ” ，相信在接下来的用车当中，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待 ，车叔对此表示深信不疑。
对新手司机来说 ，驾驶北京现代第十代索纳塔会能有更加从容舒服的体验 。比起很多车一味堆砌的配置，第十代索纳塔让运动化不流于表面 ，驾驶乐趣更像车子内部的魅力 ，方便贴心的智能化让“控制感 ”都握于掌心，基于根本的安全性让新手不会胆怯驾驶 ，吸引眼球的高颜值还能在马路上赚一波回头率 。
更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性 、有气势 ，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高；前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的 ，但是看久了却能发现与众不同的美 ，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个性感的大溜背，人见人爱。
现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错 ，制动力输出线性均匀而有力 。但是在车速较低时 ，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了 。而且你很难通过对刹车踏板的微操 ，让车辆非常平稳的停下来 ，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性 ，这点还需要进一步优化。
索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型 ，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏 ，现如今迎来了第十代的新生 。9月9日 ，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾 ，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜 。
不仅如此 ，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助 、FCA-JT前碰撞预警制动系统 、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高级配置，在同级车中，也算是配置强大。
总的来看 ，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力 ，造型设计 、尺寸和空间表现 、丰富的配置都是亮点，而且国内市场独享0T+8AT动力总成 ，5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者 ，动态表现上也挑不出什么毛病，预计索十能取得不错的市场表现 。
万的价格区间 ，确实是索纳塔多年以来的新低 。第十代索纳塔是否可以做到比肩当年索八的程度？现在来判断 ，还为时过早。无论如何，索十的升级对于重塑现代品牌 ，引领全新方向 ，都是具有积极意义 。韩系车在国内汽车市场的复苏已经是现在进行时 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了 ，从这个角度来看第十代索纳塔采用这样的设计方案也是完全没有问题的 。
曾经的“屌丝三宝 ”全方位革新,深度测评第十代索纳塔
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择 ，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多 ，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择 。
整体来看 ，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧 ”了一回 ，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性 ，不过这同样也让新车少了话题性 ，但是对于主流消费者来说，这样的产品表现更加契合家用需求。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语 ，意为“奏鸣曲” 。
“屌丝有三宝 ，索八K5迈锐宝 ”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足 ，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度 ，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场 。
索纳塔 ，记得第八代索纳塔上市的时候那个流线车身可真是美炸了。那确实是个韩系车一鸣惊人的时代 ，虽说有人戏称为“屌丝三宝 ”，但确实在那个年代里难得有美感 、有性价比的车 。如今韩系车亟待再次复兴 ，北京现代也公布了第十代索纳塔更多细节官图 。
韩系颜值担当上市,历经十代的现代索纳塔,有着怎样的故事?
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年 ，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔 。
综上所述，现代索纳塔作为韩系中级车的代表 ，凭借其外观大气 、空间宽敞、配置丰富 、价格低廉以及皮实耐用等优点 ，在中国市场赢得了广泛的认可和好评 。虽然存在一些缺点，如底盘单薄 、隔音欠佳、换挡犹豫等 ，但总体来看 ，索纳塔仍是一款非常值得购买的车型。
曾经，大家都认为韩系车只有颜值 ，但只是外貌忽略了TA的实力 。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型 。大家都清楚 ，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部。
现代索纳塔相信很多人都不陌生，作为北京曾经的出租车车型之一 ，出现在大街小巷 。自上世纪80年代中期诞生以来 ，历经三十多年 。现代索纳塔迎来了第十代车型。同以往的现代车型一样，给人感觉非常时尚 ，而且每一代车型看上去都要更加激进。
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