1、这句话是正确的。ABS（Anti - lock Braking System）系统是一种安全制动控制系统，在机动车紧急制动时能提供最大制动力 。在传统制动系统中 ，制动踏板直接连接车轮制动器 ，按下踏板后，即便轮胎抱死 ，制动器仍持续施加制动力 ，导致车辆失去控制 、出现横滑或侧滑 。
2 、机动车紧急制动时abs系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。根据查询相关公开信息显示：防抱死制动系统的作用是保证车辆在任何路面制动时，都能防止车轮抱死 ，保持前轮的转向能力 ，消除制动过程中跑偏、侧滑等不稳定状态，获得良好的制动效果 。
3、ABS通过高频调节制动压力（每秒可达数十次），使车轮始终保持在“即将抱死但未完全抱死 ”的临界状态 ，即最大静摩擦力区域 。这种动态调节既能缩短制动距离（相比完全抱死可减少约10%-30%） ，又能保证驾驶员通过转向盘控制车辆方向，避免侧滑或甩尾。
1 、虚实线允许车辆跨越 ，实线不允许 。 ABS（防抱死系统） 是为了保证紧急制动的时候车轮不会抱死（保持转向能力） 。 普通来说 ，这能缩短制动距离，但是在冰雪 ，潮湿路面上 ，却不能。 制动器，俗称刹车。 城市道路不可以开远光灯 。 驻车制动=手刹 。 虚线区可以变更车道 ，实线区不能。
2 、具有保持转向能力 ，可用力踏制动踏板，紧急制动的同时转向会发生侧滑 。 制动距离不会缩短和延长未安装ABS系统要轻踏或间歇踩踏制动转向助力装置出现问题不能继续行驶需停车检查原因 。
3、我的中文名字叫：制动防抱死系统 ，英文名字叫antilock brake system ，简称：ABS。
制动防抱死装置系统（ABS）在紧急制动的情况下可以最大限度发挥制动器效能 。具体作用机制及触发条件如下：紧急制动场景下的核心作用当驾驶员实施紧急制动时，车轮可能因制动力过大而进入抱死状态（即完全停止转动） 。此时轮胎与地面的摩擦形式会从静摩擦转变为滑动摩擦，导致制动距离延长且方向失控风险增加。
防抱死制动系统（ABS）可以在紧急制动时充分发挥制动效能 。ABS是防抱死制动系统的简称 ，它可以在制动过程中自动调节车轮的制动力 ，防止车轮抱死，达到最佳制动效果 。
【太平洋汽车网】ABS在紧急制动情况下可以最大限度发挥制动器效能。ABS是防抱死制动系统的英文缩写 ，该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力 ，防止车轮抱死以取得最佳制动效果 。
防抱死制动系统（ABS）在紧急制动 、湿滑/低附着路面以及高速或弯道制动的情况下可以最大限度发挥制动器效能 。紧急制动时：在紧急制动场景下，防抱死制动系统会实时监测车轮转速 ，并且快速调节制动力。
制动防抱死装置系统（ABS）在紧急制动的情况下可以最大限度发挥制动器效能。具体作用机制及触发条件如下：紧急制动场景下的核心作用当驾驶员实施紧急制动时 ，车轮可能因制动力过大而进入抱死状态（即完全停止转动） 。此时轮胎与地面的摩擦形式会从静摩擦转变为滑动摩擦，导致制动距离延长且方向失控风险增加 。
制动防抱死装置系统（ABS）在 紧急制动状态下 可以最大限度发挥制动器效能 ，这是其核心设计目标 ，相关资料已明确验证该场景下的最优性能表现。
防抱死制动系统（ABS）可以在紧急制动时充分发挥制动效能 。ABS是防抱死制动系统的简称，它可以在制动过程中自动调节车轮的制动力 ，防止车轮抱死 ，达到最佳制动效果 。
ABS制动防抱死装置在紧急制动的情况下可以最大限度。
防抱死制动系统（ABS）在多种情况下能发挥最大效用，尤其是在紧急刹车或轮胎打滑的瞬间 。通过每秒60至120次的快速“点刹 ”，ABS能防止车辆方向失控和车轮侧滑 ，确保刹车时车轮不被锁死 ，提高刹车效率至90%以上，同时减少刹车损耗 ，延长刹车部件及轮胎寿命 。
防抱死制动系统作用就是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小使车轮不被抱死处于边滚边滑的状态以保证车轮与地面的附着力在最大值可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾具有良好的行驶稳定性。
1 、制动防抱死装置系统（ABS）在紧急制动的情况下可以最大限度发挥制动器效能 。具体作用机制及触发条件如下：紧急制动场景下的核心作用当驾驶员实施紧急制动时 ，车轮可能因制动力过大而进入抱死状态（即完全停止转动） 。此时轮胎与地面的摩擦形式会从静摩擦转变为滑动摩擦，导致制动距离延长且方向失控风险增加。
2、制动防抱死装置系统（ABS）在 紧急制动状态下 可以最大限度发挥制动器效能 ，这是其核心设计目标 ，相关资料已明确验证该场景下的最优性能表现 。
3 、制动防抱死装置系统ABS在紧急制动情况下可以最大限度发挥制动效能 。具体体现在以下几个方面：智能调节制动力：ABS系统能够根据车轮速度传感器传来的信号，智能判断车轮的抱死状态 ，并在车轮即将锁死时 ，通过电磁阀的开启和关闭，调节制动力的大小 ，从而避免车轮完全抱死。
4 、制动防抱死装置系统ABS在紧急制动下可以最大限度发挥制动效能。ABS的作用主要是对两后轮进行一同控制 ，但单通道ABS可能无法充分使用两后轮的附着力，制动距离不一定会明显缩短 。然而，ABS的优势在于其在车轮即将锁死时 ，能通过气囊重复作用 ，相当于不停刹车和放松，提高制动效果 。
5、制动防抱死装置系统（ABS）在紧急制动时能够最大限度地发挥制动效能。这一系统通过一系列精密的控制机制 ，有效避免了车轮在制动过程中的抱死现象 ，从而显著提升了车辆的制动安全性 。ABS系统的工作原理令人称奇 。在制动过程中，它会通过轮速传感器传来的速度信号 ，迅速判断车轮是否即将抱死。
6 、制动防抱死装置系统（ABS）在紧急制动的情况下 ，能够最大限度地发挥制动效能 。该系统通过精密的传感器和电磁阀，在车轮即将达到抱死状态时 ，智能调整制动油的压力 ，使车轮产生类似机械式制动和点刹车的交替效果 。ABS的工作原理依赖于轮速传感器发出的速度信号，它迅速判断车轮的抱死状态。