2011款的奇瑞A3怎么样?
011款奇瑞A3是一款表现不错的车型 ，尤其在发动机性能上具有显著亮点。发动机性能先进： DVVT 6排量发动机：2011款奇瑞A3搭载了第二代DVVT 6排量发动机 ，在中国同排量自然吸气发动机中处于领先地位 。
总之A3给人的感觉是，针对这个价位来说 ，大的方面“厚道” ，小的细节是不注意或者是企业还没有到那个总成水平，毕竟是汽车行业的小辈，精力放在这里 ，就忽视了那里 ，奇瑞对a3来说是各方面都尽自己努力了 。
安全性。A3，从外观上看非常的时尚 ，车身曲线非常吸引人 ，属于欧式风格，安全性能很高 ，10款A3全系配备了四轮碟刹 ，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统 ，并通过了5星碰撞的测试 。耗油 。
011款奇瑞A3主要是在动力和内饰上有较大的变化 ，6L车型全面换装6L DVVT发动机，主要配置和2010款保持一致；此外 ，各排量三厢版尊贵型均增加电动天窗 ，两厢车型的据目前所知没有这项配置。
很不错，北京车展已经看到了DVVT的6L发动机，动力将提升10%左右 ，油耗减少5—10%。内饰大改 ，视觉和手感都提升不少 。而且看到 前排的座位后面向里凹，为后排腿部提供更大的空间 ，增加了天窗等 。还有一提的是奇瑞自主研发的3S（机械增压）发动机。
按照官方的说法 ，奇瑞A3采用的这款后悬挂为4连杆带稳定杆，圆柱螺旋弹簧 ，双向作用筒式减振器 。从实车的结构上看 ，我们也可以清楚的看出这确实是一款标准的多连杆后悬挂，而绝非厂家玩文字游戏 。
奇瑞A3质量怎么样?
在众多自主品牌中 ，奇瑞无疑是领头羊之一。而其主打产品A3 ，更是以其卓越的质量赢得了市场的广泛认可 。对于预算有限而又追求品质的车主来说，A3无疑是一个值得考虑的选择 。在这个价位区间内 ，A3的性价比尤为突出。它不仅在性能上表现出色 ，更在价格上给予消费者极大的优惠 。
不错，从以下几方面评估：安全上 奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作，是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车 。a3之所以叫神车 ，是因为a3的安全性能很好 ，四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。
奇瑞A3外观非常时尚，由意大利著名设计公司宾利法连那操刀设计 ，车身线条十分流畅 ，钣金做工上非常精致 。综上所述，奇瑞A3质量自然就会重些 ，他有欧美车的安全 ，日本车的油耗 。很多消费者都诟病自主品牌小毛病多在奇瑞A3上这种现象将终结。
因为这款车开了八九年，在没怎么大修的情况下还依然顺风顺水 ，标配ESP四独悬 ，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成，安全性达到五星评级 ，除了质量 ，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP，而且因为采用了四轮独立悬架 ，车辆的操控性非常好。
相对于其提供的品质和功能 ，奇瑞A3两厢车的价格相对合理，具有较高的性价比 。良好的操控性：车主反馈显示 ，A3在操控方面表现出色 ，提供了稳定的驾驶体验 。可靠的质量：尽管存在一些小毛病，但这些问题多集中在不影响安全的领域 ，且通过维修和升级可以解决。
再后来就是几次a3在高速上的车祸也没有人员伤亡 。配置：该车还配备了高档车当中才有的ESP系统这也是奇瑞a3为什么叫神车的原因之一毕竟奇瑞在国内的定位一直是低端小汽车如此高质量的配置怎能不感到神奇 。而且在出厂之前每辆车子均进行了5星碰撞的测试其结果均显示良好足以可见该车的安全系数有多高。
奇瑞A3的五星碰撞试验,倒底是什么?
奇瑞A3是自主品牌同级别首款拿到 五星级 碰撞实验成绩的车型 。奇瑞A3车身的40%均采用高强度钢板（比普通钢板强度高两倍） ，以此对车内带来的撞击影响降到最低 。奇瑞A3领先地应用了欧美流行的“不等料厚焊接技术 ”，保障了钢板在遭遇撞击后能按设计进行变形吸能 ，以保障车内乘员的人身安全。
奇瑞是国产自主品牌中做的很出色的 ，A3定位全球车，而且已有国际订单 ，口碑一向不错 ，而且安全碰撞测试也是达到最高的5星，质量和安全性应该是有保障的 。
技术底蕴：从底层深耕到体系化验证奇瑞的安全战略以底层技术体系为根基，通过长期投入与迭代形成技术冗余：历史积淀：2003年建立国内首个碰撞仿真团队 ，2008年奇瑞A3获中国品牌首个C-NCAP五星认证 ，2023年星纪元ES通过NESTA六维电安全认证，技术路径清晰且持续领先 。
为什么奇瑞A3外型比福克斯小,但车质量还重?
1、综上所述 ，奇瑞A3质量自然就会重些 ，他有欧美车的安全，日本车的油耗。很多消费者都诟病自主品牌小毛病多在奇瑞A3上这种现象将终结 。上市前期 ，奇瑞对A3进行了十万公里连续不间断公开测试 ，以此来检验奇瑞A3的耐用性，从测试结果可以看出来 ，奇瑞A3的故障率非常低 。
2 、新A3的发动机得到重新调教 ，参数上较上一代发动机有明显提高，几乎达到了6L排量最好的数据表现 ，在实际驾驶中的感觉就见仁见智了 ，最好实际驾驶体会一下，毕竟A3的重量也够重。福克斯的发动机有8 和0 两款。鉴于福克斯车身重量，8的会稍显动力不足 ，0更好一些 。
3 、我是a3的车主 ，其实客观的说两款车各有优缺点，就看你看重那方面了 ，a3是“大而全 ”的概念 ，嘉年华是“小而精”的概念，完全从车型上来看a3应该是和福克斯比较 ，但是从细节来看 ，奇瑞毕竟有些粗糙，但是他用他的5e4w和等等很多厚道的配置弥补了不足 。
4、奇瑞A3这款车很不错其优点有用料扎实 ，55米轴距的小车自重达到35吨 ，这个特点带来的好处是安全性好，缺点是负载较大导致发动机动力稍有下降使其难以成为以操控性为卖点的运动型轿车。外形时尚 ，据厂商介绍是意大利宾夕法尼亚设计室设计 。
5 、车重：A3重了很多 ，我估计重出来的关键可能是发动机 。因为A3是铸铁发动机，SX4是全铝发动机。是否能重出100公斤我不好说 。但在宣传资料上来看，A3是目前代表奇瑞最高技术制造的车子 ，应该比较厚道 。
6 、上面是优点 ，下面是缺点：配件可能稍贵，但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手） ，不过这也不是问题 ，日常使用精心一点就好了。
奇瑞a3为什么叫神车
奇瑞A3被称为神车，主要基于以下几点原因：卓越的安全性能：奇瑞A3在多起事故中展现了出色的保护能力 ，即使在严重的车祸中 ，乘员也能获得轻伤甚至毫发无损 。例如，有车主在山路事故中车辆报废 ，但所有乘员仅受轻伤；还有车主与大货车碰撞 ，尽管大货车车头严重受损，但奇瑞A3车主仅受轻伤 。
在配置方面 ，奇瑞A3同样表现出色。它配备了通常只在高档车型中才能见到的ESP系统 ，这也是其被称为“神车 ”的重要原因之一 。毕竟，奇瑞在国内一直定位于中低端市场，如此高端的配置无疑让人惊叹 。此外 ，每辆A3在出厂前都经过严格的5星碰撞测试 ，其卓越的测试结果充分证明了其卓越的安全性能。
奇瑞a3之所以叫神车是因为a3的安全性能很好四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作是奇瑞公司历经多年酝酿的一部好车 。
【太平洋汽车网】奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作，是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车 。a3之所以叫神车 ，是因为a3的安全性能很好 ，四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。
因为这款车开了八九年，在没怎么大修的情况下还依然顺风顺水 ，标配ESP四独悬 ，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成，安全性达到五星评级 ，除了质量 ，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP ，而且因为采用了四轮独立悬架 ，车辆的操控性非常好 。
奇瑞A3为什么撞不起(奇瑞A3撞不起什么梗)
奇瑞A3并不是真的“撞不起 ”，劳斯莱斯撞奇瑞A3是一个网络梗，寓意“人不可貌相” 。首先 ，关于“奇瑞A3为什么撞不起”的说法：这一说法其实源于一条社会新闻 ，原文描述的是一辆日产车撞了一辆奇瑞A3，而关键在于这辆奇瑞A3的后备箱里装了价值几千万的古董。
奇瑞A3“撞不起 ”的说法主要源于网络上的一些误解和片面观点 ，实际上这一说法并不准确 。以下是对这一说法的详细解释：车身结构与安全性 高强度钢材使用：奇瑞A3在车身结构上采用了高强度钢材 ，这种材料在碰撞时能有效吸收和分散冲击力，保护车内乘客的安全 。
奇瑞A3被戏称为“撞不起 ”并非因为其车辆本身在碰撞中的表现不佳 ，而是源于一个社会新闻中的特殊情境。以下是具体解释：特殊新闻事件：在一个真实发生的社会新闻中 ，一辆劳斯莱斯在收费站与一辆奇瑞A3相撞 。原本大家可能认为劳斯莱斯作为豪华车，在碰撞中可能会占据优势 ，但实际情况却出乎意料 。
其实这是一个社会新闻。原文是一辆日产汽车撞上了一辆奇瑞a3这辆奇瑞a3的后备箱里装了几千万的古董 。“奇瑞A3撞车不起”就是由此而来 。后来有网友直接把日产车换成了劳斯莱斯意思是“人不可貌相 ”。现实生活中确实有很多低调的有钱人开着普通的车但他们其实很有钱。
奇瑞A3为何难以承受碰撞的真相！-- 奇瑞A3无法承受撞击其实源于一次社会新闻事件 。当一辆尼桑车意外与一辆装载着价值上千万古董的奇瑞A3相撞时 ，这一事件引发了广泛关注 。这一事件被戏称为“奇瑞A3撞车不起 ”，象征着有时候看似平常的外表下隐藏着不为人知的价值。
其实这是一条 社会 新闻 ，原文是一辆 日产 车撞了一辆奇瑞a3 ，而这辆奇瑞a3的后备箱里面装了价值几千万的古董，”奇瑞A3撞不起 ”由此而来 。 后来有网友直接用劳斯莱斯取代了日产车，就有了劳斯莱斯撞奇瑞A3这个梗 ，寓意“人不可貌相 ” ，现实生活中的确有很多开着一般的车却腰缠万贯的富豪 。
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