改装分享丰田锐志GRX130,感受它带来的霸气!
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额 。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车 ，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
这款锐志5原装引擎代号为5GR-FE ，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸 ，关于扩缸每个人都有自己不同的看法 ，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路 。
纵使青春不再,但你依然是我年轻时最爱的锐志|姿态改装
锐志，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车，却是比皇冠便宜很多 。在它没停产之前 ，你用买一辆雅阁 、凯美瑞的价钱 ，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车，有着相当不错的性价比。因此 ，当年有很多年轻人购入一辆锐志 ，作为自己人生的第一辆车，也成就很多改装的故事 。
我会选择锐志 ，因为丰田的汽车在安全性能上会更加好一些 ，虽然平时看不出来，但发生事故的时候会很有优势 。我会选择丰田锐志的 ，虽然马自达阿特兹也很好 ，但感觉丰田锐志更适合自己，性价比高 ，而且功能性也好。作为一个颜值控我会选择阿特兹 ，最喜欢这款车的红色，更加青春灵动。
因为我深知：“少壮不努力，老大徒伤悲”一样的惋惜；也知道“黑发不知勤学早 ，转眼便是白头翁“一样的道理 。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字 ，在日本和北美地区，它被称为Mark X ，是丰田Mark II的后继车型 。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台 ，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台 ，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段 ，所以在外观的完整度上还欠缺一点 。
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车 ，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
锐志放油螺丝一般用14mm或17mm套筒扳手 ，因车型年份 、发动机型号有别，最好按车辆手册或现场测量来确定 。常见尺寸适配情况 2005 - 2009款部分锐志车型，像GRX1GRX121等早期型号 ，用14mm套筒 ，其油底壳放油螺栓头部是标准六角形，边长14mm。
常见尺寸及适配情况 14mm套筒：适用于2005-2009款部分锐志车型（如GRX1GRX121等早期型号） ，其油底壳放油螺栓头部为标准六角形 ，边长14mm 。 17mm套筒：适配2010-2017款多数锐志车型（如GRX130、GRX135等后期型号），部分车型因螺栓类型升级（如带磁性放油螺栓） ，头部边长增至17mm 。
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