信仰与信仰的结合,初音未来涂装十代三菱EVO在WRC赛场撒野
十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）十代三菱EVO - 初音未来Ver.（By：D.Ace）初音涂装细节（By：D.Ace）要想回到赛场上，不可避免的就是将翼神还原为EVO ，所以自然而然的 ，“？”变成了“■ ”，其次就是加上防滚架 ，外观上的改动就到此为止 ，在没有必要的情况下，我依然想保存原车的外观。
持续供应：沈阳航天三菱仍为东风风行CM陆风X众泰T700等车型提供4G6系列发动机 。技术局限：笨重 、高油耗 、低转速扭矩不足，第十代EVO已换用铝合金缸体的4B11发动机（改装潜力下降） 。
三菱EVO的祖师爷,4G63戈蓝改装!
今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点 。
三菱EVO9代改装 ，怎么改都是为了能让4G63发挥的更出色 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
三菱红头4G63发动机历史及改装潜力解析 4G63发动机的起源与技术演进基础型号（自然吸气）4G63发动机于1980年推出，属于三菱Sirius 4G6家族 ，最初为0L自然吸气机型 ，基于G63B发动机升级而来。
参考案例国内改装案例：部分车主通过更换GT28涡轮、升级燃油系统及ECU调校，将4G63S4T马力提升至280匹 ，但需使用高标号汽油（如98#）并定期清理积碳。国际类似案例：三菱EVO的4G63发动机（非S4T版本）通过强化内部件及大涡轮改装 ，马力可突破500匹，但需投入大量资金和维护成本 。
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T 。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段 ”（Stage 0） ，然后才弄三个阶段的涡轮 。
如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用 。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样 ，也许只能用来怀念了 。不过 ，前段时间，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型。
三菱EVO十代车型的历史回顾
1 、来到2005年 ，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致 ，整体设计回归了七代的造型 。在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统 。据了解 ，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
2 、初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展。
3、车型历史：三菱Evo共推出十代车型 ，第十代已于2015年停产，且官方确认不会推出第十一代。其停产令车迷惋惜 ，但也进一步推高了现存车型的收藏价值 。总结：三菱Evo以四驱系统为核心 ，结合强劲涡轮增压发动机和独立悬架，成为性能车领域的标杆 。
4、三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展 ，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X” ，在美国则叫做“Lancer Evolution ”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市 。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。
5 、EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日 ，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号 。其中RS型就完全是纯粹的跑车 ，没有电动座椅和车窗 ，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克 。
三菱EVO6代RS,原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用
1 、三菱EVO6代RS，原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、不过 ，美国最难找的要属五代EVO右舵版本的改装件 ，即使EVO从四代到九代都有着高度相似的底盘，但男孩依然不得不通过海外渠道购买一些小零件 ，既花时间又费钱 。男孩并不是单纯地在打造一台展车 ，对于这台三菱的性能他也没有含糊 。在之前的十代EVO上，男孩使用了E85燃料 ，并且升级了原厂Brembo刹车。
3 、这一代手排EVO7仍使用5前速变速器 ，而同时期的对手IMPREZA已换用6前速变速器 。
4 、与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎 ，当时的最大马力输出是247匹 。而即便是使用同一台引擎 ，Evolution又分有GSR和RS两款车型，相对而言 ，GSR的“市售 ”味更浓一些。
5、在玩车方面 ，标致206的主要方面还是竞技取向，走“花瓶组”的较少，外观套件选择就不如菱帅来的丰富了。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://m.signingmaster.cn/dcwx/202603-26590.html
