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软件介绍
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中新网儋州3月2日电题：海南洋浦港引航员：为巨轮引路 ，护水上国门
记者王子谦
“新香港轮，引航员呼叫 。 ”“新香港收到 ，请讲 。 ”
“新香港轮下午好 ，引航员现在从小铲滩码头出发，约30分钟后登轮。 ”
3月1日下午3时 ，海南省船舶引航站高级引航员林宏品与同事李丰良 、符峰乘坐拖轮驶出洋浦港集装箱码头 ，向着6海里外的“新香港 ”轮驶去 。他们的任务，是引导这艘长337米 ，总吨超过10万吨的大船安全靠泊 。
引航员被称为“水上国门形象第一人” ，这一职业不被普通人所熟知，但却是港口作业必不可少的角色 。中新网记者跟随引航员 ，体验他们的一线工作。
引航权是国家主权的象征 。对外籍船舶 ，我国实行强制引航 。林宏品告诉记者 ，作为船舶进出港的“引导者 ”，引航员的工作职责既有代表国家行使主权 ，同时也根据天气情况做出引航指令 ，保障船舶安全靠离港。
引航员职责重大，却非常稀缺 。“海南省现有24名引航员 ，负责全省港口的引航任务 。 ”林宏品说 ，2025年，这24人引领了近5000艘次的船舶靠离港。
“新香港轮 ，我们已经向海事申请进港 。 ”拖轮破浪前行 ，林宏品再次联系大船 。
“新香港 ”轮是春节开年后洋浦港迎来的首艘300米以上大型船舶，它从越南海防港驶来 ，将在洋浦港装卸800多个集装箱 ，计划经停香港等地后驶往秘鲁钱凯港。
林宏品是远洋大副出身，已从事引航工作16年 。在他看来 ，想要做一名引航员要有非常全面的素质：既要对港口、海流 、潮汐等状况了如指掌 ，又要熟悉各类型船舶驾驶 ，外语技能也必须熟练 。
“仅有这些不够，还要有服务精神。港口不打烊 ，我们的引航工作就全年无休 。 ”林宏品说 ，引航服务要求24小时船舶“零等待 ”，引航员根据船舶计划安排作息 ，“过去10年春节我都没有回家过年 ，都在引航执勤 。 ”
在十多年的工作中，不同船型进出港口 ，有时会出现主机故障 、海上大风等突发情况 。最令林宏品难忘的 ，是在2025年年中，一艘5万吨级的重载船于台风过后应急靠泊 ，突发主机故障 ，船舶失电。他凭着丰富经验化险为夷，安全停到泊位上 ，“那时感觉成就感满满 。 ”
经过半小时航行 ，拖轮来到“新香港 ”轮的巨大船体前 。右舷引水门打开 ，一条引水梯垂下。
“悬梯有7米高，千万要注意安全！ ”引航员符峰一再提醒记者 ，攀爬引水梯要抓紧 ，“今天天气不错，要是在风浪中引航 ，两艘船会相互碰撞 ，引水梯大幅摇晃，稍有不慎便可能坠入海中或被船挤压受伤 。 ”
记者跟随引航员顺着长长的引水梯爬上 ，一路穿过轰鸣的机舱 ，来到“新香港 ”轮驾驶台 。引航员立即加入驾驶室团队，进行引航准备。
“现在航向093 ，船速8.4节 ，我们安排4艘拖轮辅助靠泊作业 。 ”在林宏品与船长李会斌核对船舶信息的同时，李丰良和符峰密切关注船舶周边动态 ，瞭望观察有无渔船堵塞航道 ，有无其他商船会遇 ，联系港口、拖轮 、海事等部门 。
经过几分钟的准备，引航开始。10多万吨的巨轮 ，想要精准靠泊不是一件容易事 。“左舵10 ”“微速进1 ”“正舵”“右满舵 ”……在林宏品的指挥下 ，巨轮缓缓移动庞大“身躯 ”，慢慢减速行驶 。
驶过码头防波堤进去港区 ，船长李会斌指着海图提醒 ，船舶在航道边缘，“前方水深只有3.9米 ，小于船舶吃水 ，是否要左满舵？ ”
“海图看起来水深不够，但实际上航道已经拓宽并挖深到了17.5米 ，不用担心。 ”林宏品继续指挥航行 。
随着一声声指令下达 ，“新香港 ”轮逐渐接近洋浦港小铲滩码头5号泊位，在船舶靠拢的最后阶段 ，为防止冲击力过大冲撞码头设施 ，每一个动作都要格外精细 。
“侧推停 ”“侧推半速向左 ”“微速后退 ”……林宏品走到驾驶室外?
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