丰田的混动技术被认为是NO.1 ，主要因其起步早 、技术成熟 ，且在省油 、驾驶体验、环保等方面表现出色，拥有庞大的用户群体和技术沉淀。 具体如下：起步早 ，技术成熟丰田自1997年便开始申请混动技术专利 ，经过二十多年的发展，已经形成了在混动领域的霸主地位 。
推广范围有限：丰田称未来双极镍氢电池将推广到其它混动车上，但对镍氢电池感兴趣的厂商不多 。主流车企认为这是一种技术倒退 ，为安全可靠优势牺牲产品核心竞争力不值当。难以成为主流：在未来相当长一段时间内 ，镍氢电池不会成为主流动力电池，与广大汽车消费者关系不大 ，消费者简单了解即可 。
如果以内燃机和电动机共同作为主要动力 ，那么电池 、电机 、电动机就可以更小一些，甚至发电机的角色可以完全由电动机来代替 ，这就是我们所说的并联式混合动力（PHEV） ，也就是比串联式更偏向于传统汽车，成本当然更低 ，而且可以利用现有的燃油车平台以及零部件供应体系 。
但俗话说得好 ，不要把鸡蛋放在一个筐子里，因为无论是插电式混动还是增程式混动 ，它们都只是全面进入新能源时代的过渡技术和产品 ，纯电车型才是最终发展方向。
混动模式：四驱，综合马力237匹，百公里加速低于7秒。越野性能提升：后置电机提供260牛·米峰值扭矩 ，且可在后轮间自由分配 ，增强脱困能力 。涉水深度达0.6米，适应复杂地形 。空间与重量权衡 动力电池和电机占用部分空间 ，但行李箱容积仅减少15升 ，车重比柴油版增加120公斤，对日常使用影响有限。
e-POWER比混动更电动的原因如下：e-POWER的发动机和发电机不会交替使用 ，且只有纯电驱动一个模式 。这是e-POWER与混动系统的根本区别 。在e-POWER系统中 ，发动机始终只承担供电功能，而车辆则完全由电动机驱动。这种设计使得e-POWER在动力表现上更接近纯电动力 ，从而具备了更多纯电车型的优势 。
1、丰田混动车目前综合表现最优的车型是雷凌双擎（或卡罗拉双擎 ，两者定位相近、技术同源），其在油耗 、可靠性 、性价比等核心维度均处于同级别领先水平 ，是丰田混动技术民用化的成熟代表 。
2、目前丰田混动车中最好的一款车型需根据不同需求来判断 ，若注重家用均衡性与性价比，丰田RAV4 Prime（插电式混合动力版）是优选；若有特定场景需求，则可选择相应细分车型。丰田RAV4 Prime动力与油耗双优：搭载5升发动机+电动机 ，综合功率306马力 ，加速性能强劲 。
3 、卡罗拉双擎：这是一款很受欢迎的混动车型 。它的燃油经济性出色，日常使用成本较低。车内空间实用 ，配置也较为丰富 。驾驶感受舒适平稳 ，适合城市通勤 。比如在拥堵路况下，混动系统能有效降低油耗 ，节省开支。 凯美瑞双擎：外观时尚大气 ，内饰质感较好。动力性能和燃油经济性达到较好平衡，操控稳定 。
4 、注重动力与配置23款丰田红杉四驱混动LTD TRD越野版是优选 。它动力强劲 ，配置5TT V6混合动力 ，可输出443匹马力和790牛米扭矩，匹配10速手自一体变速箱和分时四驱系统。外观霸气 ，内饰科技感足 ，有13英寸全液晶仪表盘和14英寸中控屏 。
5、丰田混动车中，尺寸大且省油的车型推荐汉兰达2025款和全新丰田RAV4，二者分别在空间实用性和燃油经济性上表现突出 。以下从尺寸和油耗两方面展开分析：汉兰达2025款：大尺寸与家庭实用性的结合汉兰达2025款混动版在空间设计上注重多场景需求。
丰田混动并未落后 ，其即将推出的第五代THS混动技术将带来显著提升 。丰田汽车在混动车领域一直具有深远的影响力 ，其THS混动技术更是被誉为行业标杆 。
全新凯美瑞换代并非“换壳 ”，其标配锂电混动系统在性能 、效率 、结构稳定性等方面实现显著提升 ，甚至在特定工况下超越部分PHEV车型 ，展现出独特的技术优势。
广汽丰田发布第五代混动系统，以“智能电混双擎 ”为核心推进全面电动化与智能化战略 ，2023年计划发布12款双擎车型并加速新能源布局 ，助力企业迈向新百万里程碑 。
丰田第五代THS（Toyota Hybrid System）混动系统自2023年起逐步覆盖旗下多款车型，涵盖豪华轿车、家用SUV及运动型车等细分领域 。
1 、丰田混动的核心原理是通过行星齿轮组实现动力分流与智能协作 ，结合能量回收与高效电池管理 ，达成省油 、平顺且无需外部充电的驾驶体验。动力分流系统：行星齿轮组的“智慧大脑”丰田混动以E-CVT行星齿轮机构为核心（非传统变速箱），连接发动机、发电机（MG1）和驱动电机（MG2） ，实现无级变速与动力智能分配 。
2 、丰田5L混动四驱的核心工作原理是通过智能分配发动机与电动机的协作关系 ，结合行星齿轮组实现高效能输出，并依托E-FOUR电动四驱系统优化动力分配 。
3 、丰田e-CVT的行星齿轮组结构，通过太阳轮、行星架和齿圈的配合实现动力分配。e-CVT的工作原理：动力分配与模式切换动力分配逻辑：低速/EV模式：内燃机停机 ，电机单独驱动车辆 ，电磁离合器断开，避免内燃机空转损耗。混动模式：内燃机与电机同时输出动力 ，行星齿轮组或电磁离合器根据工况动态调整动力比例 。
4、技术原理：行星齿轮组实现动力精准分配丰田THS（Toyota Hybrid System）的核心是PSD（Power Split Device）行星齿轮结构 ，其通过太阳轮 、行星架和齿圈的机械耦合，实现发动机与两台电机（MGMG2）的动力分配与能量转换 。
5 、丰田THS混动系统浅谈 THS的工作原理 THS结构 THS系统的核心结构由发动机、发电机 、电机三者通过一个行星排耦合在一起。发电机与太阳轮连接 ，发动机与行星架连接 ，电机与外齿圈连接并通过主减速器与轮端连接 。
6 、丰田双擎混动系统的工作原理是将刹车时的动能转化为电能，然后有些车可以在堵车时关闭发动机 。丰田双擎混动由发动机、发电机 、电动机组成 ，结合丰田的黑科技行星齿轮。这种动力分配装置实现了强劲的动力输出和超低的油耗 。红灯停车时 ，发动机的电机处于自动停止状态，完全没有能耗 。
1 、丰田第六代THS混动技术整体表现优异 ，在续航、技术 、经济性 、性能等多方面实现突破 ，是混动领域的先进技术。超长续航与高效补能实测一箱油可跑1400公里，相当于从北京直达上海无需加油 。补能效率远超纯电车，加油3分钟即可续航1400公里 ，而纯电车快充30分钟仅能行驶400公里 。
2、丰田第六代THS混动技术是丰田汽车在混合动力领域的一项重大技术革新。以下是对该技术的详细解析：技术概述 丰田第六代THS（Toyota Hybrid System）混动技术 ，是丰田公司在其长期积累的混动技术基础上，进行的一次全面升级和优化 。
3 、丰田THS技术特点主要体现在全工况油电协同 、燃油经济性、动力平顺性、高可靠性以及结构复杂性上 。 全工况油电协同 丰田THS系统的核心在于“全工况油电协同 ”。
4 、代际划分与年款对应 2023款及之前：根据4S店内部资料及论坛信息 ，2023款双擎荣放搭载第五代THS混动技术 ，是丰田当时最新的混动系统迭代版本。
5 、6代凯美瑞与7代凯美瑞：这两款凯美瑞车型均搭载了丰田的THS混动系统 。该系统通过电动机与内燃机的协同工作，实现了较高的燃油经济性和较低的排放 。 普锐斯：普锐斯是丰田混动技术的代表作之一 ，自推出以来就搭载了THS混动系统。
