1 、个人小结 经过一个多月的学习实践和老师的教导，我掌握更多的汽车电控系统维修技术知识 ，老师不耐其烦的讲解使我们知道发动机电控系统的工作原理 ，各个传感器的作用，还手把手的交我们一步一步地去检测机器故障 。在发动机电控系统的学习中 ，先后练习了一些部件的拆装。
2 、当车辆紧急避让时 ，由于有刹车电子稳定系统的介入 。向左转时增加左侧制动力，加强转动 。向右转向时增加右侧制动力 ，加强转动；当车辆出现甩尾趋势时 ，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动。从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图 。
3、汽车电控系统主要由传感器 、电子控制中枢（ECU） 、驱动器和控制程序软件等组成，大体可分为发动机电子控制系统 ，底盘综合控制系统 ，车身电子安全系统，信息通讯系统四个部分 。
4、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力是有限的 ，因此在一定程度上承载能力不足。在这种情况下 ，我们应该选择它：追求汽车运动性能和驾驶乐趣的消费者可以考虑入手DCT车型 。如果你需要回家旅行，你最好仔细考虑一下 。今天，汽车小系列的简介到此结束。
1 、川藏线自驾使用老车需谨慎 ，选择正规加油站 、警惕不专业维修并提前准备配件是关键 ，此次因选择民营加油站加油导致漏油，后续又遭遇多次不专业维修 ，共花费800元（含600元油泵维修费和200元无效节气门清洗费） ，教训深刻 。
汽车年检尾气要合格，可采取保持热车怠速、临检前空档猛轰油门 、挂4档大油门跑高速 、换用高标号汽油、定期清洗三元催化器等方法。 具体如下：保持热车 ，怠速不关发动机：在尾气检测前 ，保持车辆处于热车状态，且怠速时不关闭发动机 。
汽车年检尾气检测不过 ，核心解决方法是清理积碳 ，可通过清洗节气门、发动机内部 、油路 、进气系统四个关键部位实现 。 具体如下：汽车尾气不合格的核心原因积碳过多是导致尾气检测不合格的主因。
提前热车很重要，车辆停放一段时间后 ，机油都回流到油底壳 ，各部件处于冷态 。充分热车能让机油快速到达各润滑部位，减少机件磨损，也使发动机燃烧更充分 ，降低一氧化碳等污染物排放 。一般热车1 - 3分钟 ，等发动机转速平稳即可。 火花塞的状态对尾气影响大 。
1、根据厂家的建议，奥迪A6L两万公里更换一次火花塞 。在4S店更换的话 ，换一次一千多。现实当中 ，要根据实际情况灵活分析 。首先，如果车辆在质保期内 ，严格按照保养手册上的规定进行更换 。如果不按照保养手册上规定的更换 ，一旦发动机出现问题，厂家是有理由拒保的。
2 、按照厂家建议 ，奥迪A6L 2万公里换一次火花塞 。如果你在4S商店换 ，一次要花一千多元 。现实中要根据实际情况灵活分析。首先，如果车辆在保修期内 ，严格按照保养手册的规定进行更换。如果您没有按照维护手册更换发动机 ，一旦发动机出现故障，制造商有理由拒绝保修 。
3 、然而，随着使用时间的增加 ，电极会慢慢积聚积碳 ，从而影响点火性能 。在气缸的高温高压环境中，也可能使电极的间隙发生改变影响电火花的强弱 ，从而影响混合气燃烧。因此 ，火花塞的更换周期需要根据实际情况而定，以保证发动机的正常工作 。
4、沙发 ，火花塞我的4是3万6换的 。这个如果按要求就3万公里更换 ，节省一点4万，甚至5万再换应该都不会有问题的。方向盘和油门震撼 ，难道是传说中的共振？120-140抖动 ，做了几次都做不好那就不去理它了 。
