致内忧外患的众泰,保时泰已经离我们远去,或许以后也没机会见到兰博基泰...
众泰汽车因长期依赖模仿、缺乏核心技术 ，在行业下行与自身经营问题叠加下陷入破产边缘 ，“保时泰”等模仿车型已成为过去，未来推出高端模仿车型如“兰博基泰 ”的可能性极低 。
自从深圳证券交易所6月24日对众泰汽车实行退市风险警示处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏 、高管离职 、工厂停工放假的舆论漩涡中 。如今 ，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻 ，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪 ，自此 ，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。
众泰股价腰斩形势下的散户相互踩踏、内卷和怀疑,真正应了那句话人性本...
1 、众泰股价腰斩形势下散户的踩踏 、内卷和怀疑，更多是市场波动下投资者心理与行为的结果 ，不能简单归结为“人性本恶 ，欲望无穷 ”，而是多种因素共同作用的表现。具体分析如下：股价波动与大股东操作引发市场恐慌众泰股价从2021年1月的14元被拉升至94元 ，随后大股东减持、高手逃顶 ，导致股价在2022年1月28日跌至81元 。
众泰汽车股票要退市吗
1 、众泰汽车目前面临较高的退市风险，但尚未确定最终退市 。具体分析如下：退市风险的核心触发条件根据2025年公开信息 ，众泰汽车退市风险主要与财务指标和复产能力相关。若公司2025年无法实现复工复产 ，导致年末净资产转为负数，将触发深交所《股票上市规则》中的退市风险警示条款 。
2 、深交所规定，若2025年末净资产为负值 ，将对其股票交易实施退市风险警示 。核心战略失误与质量口碑崩塌众泰长期依赖“模仿战略” ，如SR9车型与保时捷Macan高度相似，虽短期吸引消费者 ，但忽视核心技术研发。车主反馈T600油耗高、噪音大 ，T700内饰粗糙 、保值率低，SR9小毛病不断 。
3 、众泰汽车目前还未退市的原因主要有以下几点：财务达标：根据退市新规 ，众泰汽车在2024年前三季度的营收为85亿 ，满足了3亿的营收标准，因此短期内其财务数据尚未触发退市条件 。
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