五菱柴油车有哪几款
1、五菱荣光V柴油版：4门5-8座，侧重商用运输，燃油效率突出 ，指导价48-98万（2025款）。 五菱之光柴油版：经典微面 ，小巧灵活适合城市窄路通行，维修成本低 ，属入门级货运车型 。 五菱宏光S柴油版：7座MPV ，低扭强劲适合满载爬坡，兼顾家用与轻度载货 ，配置优于基础款 。
2、五菱柴油车有五菱宏光V 、五菱荣光V 、五菱之光、五菱宏光S 、五菱征途 、五菱荣光新卡/五菱之光新卡、五菱宏光S五菱宏光V5/V7等车型。这些车型分属不同类别 ，适用场景各异 。
3 、MPV车型：有五菱宏光V，它是紧凑型MPV ，以可靠性和经济性受家庭用户喜爱 ，柴油引擎提供强劲动力；五菱宏光S和五菱宏光S1是多功能车，其中柴油版宏光S性价比优良 ，受大众广泛欢迎 ，而柴油版宏光S1加入则提供了更多动力选项 。
4 、五菱旗下的油车有五菱宏光V、五菱荣光V 、五菱之光 、五菱宏光S、五菱征途 、五菱荣光新卡 、五菱之光新卡、五菱宏光S五菱宏光V五菱宏光V五菱征程、五菱凯捷，还有新申报的燃油版五菱宏光。这些车型各有特点 。
5 、万元左右的柴油版新车有五菱荣光V柴油版 、跨越王X7柴油版、五菱宏光S柴油版 。五菱荣光V柴油版，指导价48万 - 98万 ，经销商报价3万起。该车搭载8T柴油发动机 ，峰值扭矩240Nm，综合油耗4 - 0L/100km ，每公里成本约0.42元 。
五菱征途的出路在哪里?拉货还是代步?
五菱征途的出路在于精准定位钓友群体 ，主打“能装 、能载 、能越野”的代步与轻货运结合场景，而非传统重载拉货或城市通勤代步 。
“车轱辘话”从工信部官网上获取一组五菱征途皮卡车型的申报图 ，新车有望在年内亮相。新车采用了双排五座+后货厢的车身设计 ，定位轻型拉货卡车 。从外观上看，五菱皮卡与五菱宏光PLUS的设计十分接近 ，甚至可以说 ，这台五菱皮卡，就是五菱宏光PLUS把车尾改了改 。但是在细节部分 ，还是进行了很多优化。
五菱征途确实可载人可拉货 ，车顶还能睡觉，具备“房车 ”功能。以下是具体解释：载人拉货功能：五菱征途作为一款平民化的车型，其设计充分考虑了实用性 。它提供了5座布局 ，可以满足载人需求 。同时 ，其后货厢设计使得拉货也变得十分方便，适合多种运输场景。
020年当中 ，五菱 汽车 接连推出了多款新产品 ，五菱宏光miniev定位是一台微型代步车，随后即将上市的五菱凯捷是一款更高端的MPV ，而最近五菱 汽车 又申报了一款全新的皮卡产品 。
五菱作为国内最实用的平民汽车品牌 ，知名度极高 。旗下五菱宏光更拥有国民“神车 ”的称号，可谓是上能挑战秋名山 ，下能拉货摆摊 ，称得上全能车型了。不过，最近上汽通用五菱又有新动作了 ，我们从工信部获取到一组——五菱征途申报图 ，据了解，新车定位于轻型皮卡车型，有望今年内上市开售 。
别急着买车!5.98万起的5米大车,还有不到4L油耗的新车马上来!
万起且车长近5米的新车是五菱征途皮卡 ，其搭载5L动力系统 ，油耗方面虽未直接提及但定位务实；而油耗不到4L的新车是比亚迪秦PLUS DM-i，其馈电状态下百公里油耗仅为8L 。以下是对这两款新车的详细介绍：五菱征途价格：预售价98万和38万 ，价格亲民。定位：定位于“青春型”皮卡 ，整体定位务实 。
不卖关子，它就是来自于新宝骏旗下的全新紧凑型轿车RC-5 。看到这里 ，大家可能会疑问为何会是它？毕竟这款产品的起售价仅有98万 ，与动辄一二十万的本田、丰田相比，它确实显得有点太廉价了。
比亚迪F3 。新亚迪F3采用了全新的双层镀铬前格栅 ，其前后灯组造型也更加犀利 ，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm ，轴距2615mm，与现款车型相比，长 、宽分别增加了12mm/11mm ，高度减少了10mm ，轴距增加了15mm。
以下是5万到8万的六座MPV新车推荐：五菱佳辰：价格88 - 158万，终端优惠后5万起。采用2 + 2 + 2六座布局 ，第二排独立座椅带扶手 ，第三排支持靠背调节，全家出行舒适性高 。5T + CVT动力组合 ，百公里油耗低至7L ，经济省油 。
官方指导价：99-39万 瑞纳是北京现代旗下的一款低端小型车，是代步车不错的选择。一方面 ，瑞纳的价格比较低 ，5万多就有交易；另一方面，合资品牌始终比自主品牌香 ，但就是配置没自主品牌的来得丰富罢了 。
在前不久的8月8日 ，新宝骏RC-5W和RC-5车型进行正式上市，新车共推出13款配置，它的售价区间为98~128万元 。其中轿车车型共推出7款 ，它的售价区间为98~98万元 ，旅行版本也就是RC-5W共有6款车型的售价区间为28~128万元。
皮卡市场回暖,五菱小皮卡“征途 ”上市后不再是简单的工具车
1 、五菱小皮卡“征途”上市后不再局限于简单工具车定位，而是以青春活力设计、实用多用途功能面向市场 ，尤其适合城市送货及自驾游等场景 。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众 ，但2021年新政策刺激下迎来回暖，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途 ” 。
2 、汽油版：配0T发动机与ZF 8AT变速箱 ，最大功率157kW ，最大扭矩350N·m，零百加速仅8秒 ，提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式。五菱皮卡——征途（未上市）预期亮点：改装潜力：效果图展示户外侦测 、越野探险等5种改装形态 ，满足多样化场景需求 。
3、终于，五菱进军皮卡市场 。相比于地摊专用车的一夜爆红 ，新推出的皮卡征途低调多了。“车轱辘话 ”从工信部官网上获取一组五菱征途皮卡车型的申报图 ，新车有望在年内亮相 。新车采用了双排五座+后货厢的车身设计，定位轻型拉货卡车 。
4 、五菱征途是一款兼具年轻化外观与实用性的皮卡，既能满足硬派风格需求 ，也适合日常商用场景 ，且价格亲民，适合预算有限的年轻用户。
5 、五菱征途皮卡没有完全停产。 五菱征途皮卡自上市以来 ，在市场上有一定的表现 。它具有一些特点 ，比如价格相对亲民，对于一些有皮卡需求但预算有限的消费者有吸引力 。其外观设计较为硬朗 ，能满足部分用户对于皮卡造型的喜好。在功能方面 ，具备一定的载货能力，可用于日常的小型货物运输等场景 。
6、同样 ，这款车也增加了大量的装饰件与实用配件 ，比如夜间露营必备的探照灯、野营元素徽章装饰 、电动可升降帐篷 、伸缩折叠露营棚等等 。由此可见，对于这款全新的皮卡车型 ，五菱官方并不满足于工具车的定位 ，而是希望能同时在乘用化市场分得一杯羹。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://m.signingmaster.cn/dcwx/202602-2971.html
