11代雅阁取消可变比转向系统了吗
第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR）。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后 ，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。
说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示 ，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整，取消了可变转向比系统 ，仅采用普通电子助力转向 。
代雅阁部分车型取消了可变比转向系统 。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度 ，改变转向传动比。在低速行驶时，提供更直接的转向响应 ，让驾驶者操控更灵活 ，比如在狭小空间内掉头、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时，转向响应相对变缓 ，提升行驶稳定性 。
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向 ”） 。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
其次从其它配置上来看，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统 ，以及全车十处安全气囊 、和可变转向比系统 。除此之外 ，还标配了2英寸的全液晶仪表 、13英寸的悬浮式中控屏、以及CarPlay手机互联 、远程启动和主动降噪技术等 。
雅阁车型配置差异2023款雅阁不同版本在配置上存在差异。除了上述两款配备可变转向比系统的车型外，其他版本在转向系统等方面可能采用了不同的调校和配置组合，以满足不同消费者对于车辆性能 、功能及价格的多样化需求 。消费者可以根据自己的驾驶习惯和对车辆功能的侧重来选择适合自己的版本 。
第11代雅阁正式发布,贯穿尾灯+思域同款内饰,压力给到凯美瑞?
结论：第11代雅阁通过外观升级和混动技术优化 ，确实对凯美瑞构成一定压力 ，尤其在年轻市场和混动领域。但若想真正撼动凯美瑞的地位，需在定价策略（如混动版起售价低于凯美瑞混动）、内饰质感提升及终端优惠力度上做出更大努力 。
首先新一代雅阁的外观设计是发生了翻天覆地的变化 ，前进气格栅尺寸缩小了 ，采用了扁平的六边形前进格栅设计，内部辅以高亮黑色密辐条式元素装饰 ，前包围采用了贯穿式的散热通风开口设计 。整个车头看起来有点复古的感觉。（图为新一代雅阁）（图为第十代雅阁）来到车尾也是让人眼前一亮。
但可以肯定的是 ，第11代思域除了三厢版之外，还有两厢版 ，性能更强的Si车型以及高阶的Type？R车型 。而据外媒报道 ，此前传闻新一代思域将搭载四驱系统将不会出现，至于就是是真是假 ，还是得等新车正式发布时才知道 。
在大家关心的尺寸方面 ，全新一代雅阁也有所提升，其长度增加至4980mm，相比现款车型增加了74mm ，比凯美瑞整整多了95mm ，车身看起来也是更为修长的。至于轴距方面，虽然还是保持2830mm没变 ，但和现款凯美瑞比起来同样有优势 。
【懂车之道 新车】近日 ，全新一代雅阁（ALL NEW ACCORD）正式发布上市，新车涵盖两大动力类型 ，共推7个版本 ，售价198-288万元 。
11代雅阁工信部公式曝光,2023年上市,定位B级智能运动新旗舰
代雅阁定位B级智能运动新旗舰，预计2023年上市 ，在外观 、内饰 、智能配置及动力系统方面实现全面升级。具体信息如下：宽体低趴的运动造型前脸设计：11代雅阁采用低长力量感的前鼻和强劲有力的前脸 ，搭配锐利狭长的钢琴烤漆前格栅和网眼开口造型，以及狭长的前大灯 ，整体呈现出犀利的运动气质 。
而为了能够提升自己的竞争力 ，拉开与凯美瑞之间的差距，新一代雅阁也终于要来了 。目前广汽本田新一代雅阁无伪实车已在网上曝光，此前新车已在国家工信部完成申报 ，预计将在今年4月份开幕的上海车展上正式亮相 ，或在上半年上市。
从车辆本身来看：全新一代本田雅阁虽是大换代，但动力总成变化不大 ，海外版顶配车型搭载0L混动系统 ，国内目前顶配第十代雅阁锐·混动定价才298万，即便更新换代 ，广汽本田大幅涨价可能性小 。- 从市场层面来看：如今汽车市场被新能源大幅侵占 ，B级轿车市场也受影响 。
第一款，全新本田雅阁 全新一代本田雅阁在5月20日当天正式上市 ，此次新车推出了燃油版和插混版两种动力共7个配置车型 ，而售价则为198-288万元。说实话，看完全新雅阁的这一价格 ，我觉得广汽本田还是蛮有诚意的 。
随着e：PHEV铭牌正式出现在本田雅阁的产品序列中 ，新一代雅阁迎来了倒计时 。在海外市场当中我们已经见到了这款全新中型轿车，它还是按照当前本田的新一代家族设计语言进行开发，并在此前的工信部新车申报中首次曝光。
此外 ，第十一代雅阁还提供插混版本车型 ，采用第四代i-MMD双电机混动技术，在容量为17kWh电池组的加持下能够实现WLTC工况下82km的纯电续航。 全新一代林肯航海家全球首发： 去年11月全新一代林肯航海家的工信部申报信息就已经曝光 ，它终于要在本届上海车展上正式全球首发 。
雅阁最贵的车是哪一款
本田雅阁Touring 。最贵车型是2023款本田雅阁Touring ，基础售价37890美元，约合人民币299万元 ，如果加上1095美元的车辆运输费用 ，最终售价为38985美元，约合人民币274万元。广汽本田雅阁是广汽本田推出的经典车型 ，是合资中型车 ，由广汽本田在中国生产销售 。
06款雅阁最贵的版本是4L自动豪华导航版，新车指导价大概是258万元（具体以当年实际报价为准） 。下面是详细分析：版本划分与价格定位1）核心版本方面 ，06款雅阁主要有0L、4L两个排量 ，4L属于中高配系列，是当年价格最高的排量选项。
本田十款最贵的车 本田NSX 参考售价：146万元 本田NSX的这款车是本田旗下耗时很久精心打造的车型，这款车首次亮相是在芝加哥 ，它的外观就非常的拉风 ，吸引了不少的跑车爱好者，售价大概是146万元 。
23款雅阁有没有可变转向比
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist ”或“可变齿比转向”） 。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR） 。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构 ，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异） 。
款雅阁部分车型配置了可变转向比系统。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型 ，标配了可变转向比系统 。
023款雅阁只有260TURBO幻夜·尊贵版和260TURBO幻夜·旗舰版这两款车型配备了可变转向比系统 ，其他版本车型并未配备 。可变转向比系统的作用可变转向比系统能够根据车辆的行驶速度和转向角度，实时调整转向传动比。
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