雷凌双擎有什么缺点?
1、雷凌混动双擎三大缺点：刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性，可能会给驾驶员带来不适 。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时 ，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比，可能影响驾驶体验 。
2 、内部空间及舒适性一般：部分用户反映，雷凌双擎的内部空间不是特别宽敞 ，尤其是后排空间 ，而且高速行驶时风噪声较大，可能影响驾驶舒适性。此外 ，还有一些其他的小问题 ，比如内饰设计感不足 、音响效果一般、原厂未配备倒车影像等 。这些问题虽然不会对驾驶造成太大影响，但也可能影响到用户的驾驶体验 。
3 、缺点：内饰：廉价感强 ，音响减配（无高音喇叭） ，噪音与十年前老车相当。舒适性：皮座椅夏季烫屁股，需加装坐垫；天窗从未使用。储物空间：档把前凹槽不支持无线充电 ，常被误认具备该功能 。便利性：无后视镜电动折叠 、锁车自动升窗（需长按锁车键设置） 。
丰田雷凌双擎用车篇:油耗满意 、隔音略差 、配备8个气囊厚道
1、首先是油耗 ，双擎的雷凌油箱官方显示是43升，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势 ，油耗可以低到百公里3升 ，高速高一点，因为主要是汽油机运行，油耗大概是7L百公里 。一箱油可以跑800公里以上 ，对于一个新手司机来说 ，这油耗让我非常满意 。
2 、丰田雷凌双擎8 E-CVT GS-L领先版国V车型整体表现较为均衡，适合注重燃油经济性 、空间和安全性的用户 ，但在隔音、内饰质感及舒适性配置方面存在一定短板。优点方面：油耗表现突出：实测百公里油耗仅8升 ，远低于同级别燃油车，长期使用可显著降低用车成本 ，尤其适合城市通勤场景 。
3 、雷凌双擎运动版能胜出 ，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多 ，比如自适应巡航 ，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高 ，安全性也更高 ，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑 ，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版 。
雷凌双擎为啥不建议买
不建议买雷凌双擎的原因：空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限 ，因为电池占据了很大的空间，且后排座椅不能放倒 ，这在需要携带大量行李时会造成不便。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价 ，部分塑料件质感不佳，且中控区储物空间有限 ，放置手机等常用物品较为不便 。
刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，导致在制动过程中，车辆的反应不够线性 ，可能会给驾驶员带来不适 。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时 ，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比 ，可能影响驾驶体验。
不足高速噪音高速行驶时电动与发动机同时工作 ，发动机会一直维持着较高的转速，导致噪音偏大一些 。刹车脚感刹车前半程是动能回收的过程，减速力度不明显 ，给人一种刹不住的感觉；继续深踩 ，制动力突然释放，车辆会有明显的点头 ，整个刹车过程不线性 ，新手需要一段时间适应才能平稳刹车 。
丰田雷凌双擎1、8ecvtgsl领先版国v这车好吗
丰田雷凌双擎8 E-CVT GS-L领先版国V车型整体表现较为均衡，适合注重燃油经济性 、空间和安全性的用户 ，但在隔音 、内饰质感及舒适性配置方面存在一定短板。优点方面：油耗表现突出：实测百公里油耗仅8升 ，远低于同级别燃油车，长期使用可显著降低用车成本 ，尤其适合城市通勤场景。
燃油效率对比 电混双擎优势显著 实测案例：雷凌双擎（9L/100km） vs MINI 5T（超8L/100km） ，拥堵场景油耗差距可达3-4L/100km； 即使激烈驾驶，双擎平均油耗难超6L/100km ，而涡轮增压车型易因涡轮介入/高转速导致油耗飙升 。
广汽雷凌8h的意思为：8L阿特金森循环发动机 ，H为雷凌汽车的混动版本 。广汽雷凌的混动技术在全球范围内处于绝对领先的地位。整个系统是由阿特金森循环发动机，以及永磁同步电机组成 。还要达到省油的目的 。按照传统发动机来说，压缩比和膨胀比应该是一致的。
燃油效率的比较1）电混双擎优势明显 。实测案例显示 ，雷凌双擎（9L/100km）和MINI 5T（超8L/100km）相比 ，在拥堵场景下油耗差距能达到3 - 4L/100km；就算激烈驾驶，双擎平均油耗也很难超过6L/100km ，而涡轮增压车型容易因为涡轮介入或高转速致使油耗大幅上升 。2）涡轮增压有劣势。
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