帕萨特“增重”,中保研“消失 ”,这里面的“瓜 ”到底有多大?
1 、虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案，但可以看出 ，大众确实在“以它的方式”进行补救 。而且随着时间的推移 ，舆论已经有所缓和，配合幅度不小的市场优惠 ，帕萨特的销量也开始回暖 。说完帕萨特 ，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆，不过自“本田皓影事件”之后，中保研至今已经沉默三个月有余了。
2 、最近 ，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声 ，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩，分别是哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹 、 大众帕萨特 。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义 。
3 、推动行业进步：帕萨特从“扑街 ”到“正名 ”的过程 ，体现了第三方测试机构对车企的监督作用 ，促使行业整体安全水平提升。总结：2020款帕萨特通过针对性改进在中保研测试中“逆袭”，不仅消除了消费者对安全性的顾虑 ，也为行业树立了“知错能改 ”的范例。
4、019年年末中保研的一次测试中 ，本已经稳坐B级车神坛的帕萨特遇到了自己的滑铁卢之战 。在正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特A柱出现近90度的弯折 ，几乎折断 ，且主驾驶框架已经明显变形，气囊也没有起到很好的保护作用 。在发生碰撞以后 ， 帕萨特已经失去了保护驾驶员的能力 。
5、而9月份的2020款帕萨特价格与4月份的保持一致 ，商务版也是增加了前后排头部气囊，但是车辆的整备质量提升到了1470kg，足足加重了25kg ，根据大家的分析这里面应该包含了A柱加强的重量 ，当然随着车重的增加，油箱也变大了5L ，这其中变化的逻辑可以参考一位知乎网友的匿名
6 、从中保研发布的测试成绩来看 ，帕萨特在安全方面确实有所改进而中保研对于消失的这件事早就做了解释，称官方不想利用事件热度 ，浪费公共资源 。从新公布的数据来看 ，他们消失的这段时间并没有闲着 。不过，即便如此 ，相信很多网友心中还是一些质疑。
探店上汽大众:帕萨特只卖14万多,真的假的?
探店上汽大众发现帕萨特优惠后价格约14万多是真的 ，但属于特定“特供车型 ”且包含附加条件 。具体分析如下：车型情况 这款摆在店内C位的2020款帕萨特是丐版车型，即“280TSI商务畅行版” ，属于4S店所谓的“特供车型 ” ，在厂家产品目录上没有 。
为了对大众帕萨特的终端优惠了解得更透彻，我昨天特意走访了我们当地的上汽大众4S店，了解到目前帕萨特全系优惠7万 ，赠送原店终身保养 ，如果全款购车有压力，贷款买车还可以选择免息贷款。2020款帕萨特的厂商指导价为159万到229万元 ，最低配车型优惠37000元之后 ，裸车价仅189万 。
满足家用需求：15万元价位消费者以家用车客户为主，需要实用空间 、可靠品质和经济适用的家庭伙伴 。帕萨特车身长度近5米 ，0T动力 ，价格门槛来到历史低位，能很好地满足家庭多人出行需求。大品牌维保方便 ，更省心4S店数量多：上汽大众的4S店相对较多 ，以二线城市为例，有4家4S店 ，方便消费者进行维保 。
前段时间 ，上汽大众推出了帕萨特出众版，这其实就是现售的2024款帕萨特的降价版，相比起24款 ，出众版指导价降了2万 ，现指导价区间119-233万元 。
在动力层面，大众搭载的0T等系列发动机各位车友都太熟悉了 ，帕萨特的意向用户对于车载的动力系统大都能满意。对于要不要选帕萨特个人没什么意见 ，踏踏实实选就是了。但对于大众而言，在品质稳定和可靠耐久方面 ，希望再努一把力 。
在124万元的起步价格下 ，探岳就是一款“真香车型 ” 。
大众帕萨特又出2020款,它变了什么 、值不值得买?
1 、虽然2020款帕萨特入门版车型要比2019款车型的价格高出1000元，不过新款车型全系标配了前后排头部安全气帘 ，对于安全和科技配置升级明显 ，搭载的智慧车联系统也是新款帕萨特的一大亮点，这些升级也是消费者购车最常考虑的。
2、导致消费者对其安全性产生严重质疑 ，这是销量下滑的直接原因 。尽管2020款帕萨特增加了前后排头部安全气帘等被动安全装置 ，但在车体及结构安全方面，上汽大众并未给出明确改进说明，也未回应防撞梁减配等争议问题 。
3 、020款帕萨特的核心升级是全系标配前后排头部气帘 ，就是用来抵消碰撞成绩较差带来的心理影响。虽然这并非是治本的方法 ，但也显示出上汽大众的诚意，再加上全系新车刚上市就有23-4万元的终端优惠 ，整体的性价比就提升上去了 。而且 ，帕萨特这种宜商宜家的双重属性中级车，目前也比较少了 ，对于德系粉丝而言还是不错的选择 。
4 、分别是4T两款 ，0T高、低功率6款，和现款相比取消了0T低功率的领尊版车型。从价格来看 ，新款帕萨特4T入门版车型 ，也就是280TSI商务版指导价上涨1000元，4T和0T低功率国六版本需要加价1500元 ，高功版价格不变 。
5 、最终帕萨特如愿获得了五星的碰撞成绩 ，不过大家也都知道，C-NCAP和中保研的测试标准并不一样，而且C-NCAP向来有“五星批发部” 之称 ，所以针对该结果 ，大家并不怎么买账 。紧接着4月20日，上汽大众宣布2020款帕萨特上市 ，新车主要对配置进行升级。
6 、日前 ，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：174-229万元，与2019款帕萨特相比 ，新车指导价上涨了1500-2500元 。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大 ，达到2500元 。
重测帕萨特获五星好评 ”2020年度中汽研C-NCAP第一批测试成绩出炉_百度...
近日，中汽研发布了2020年度C-NCAP第一批共四款车型的测试成绩。其中包括两款自主品牌以及两款合资品牌。
值得一提的是 ，上汽大众曾在中保研测试之后 ，主动向中汽研申请了帕萨特的碰撞测试，最终也得到了五星评价 。不过中汽研并没有正面25%偏置碰撞的测试 ，所以这个五星评价也没有给帕萨特带来太多积极的影响 。讲真 ，帕萨特确实是被A柱拉了胯。而这一次在最新的中保研测试中，帕萨特的A柱终于“硬”起来了 。
前一阵子，随着中保研的碰撞测试成绩出炉 ，上汽大众帕萨特彻底的火了 ，并引发了网友的热议 。帕萨特作为合资B级车的标杆车型，自推出以来便一直在国内热销 ，也可谓是德系轿车的代表车型之一。然而 ，正是这么一位明星车型，却在25%偏置碰撞测试中获得垫底的成绩 。
近日 ，根据我们的最新了解 ，C-IASI发布了最新一轮五款车型的碰撞测试的评测结果，包括了哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹 ，以及我们十分关注的大众帕萨特 。此次测试的仍为280TSI商务版 ，但不同的是，这次是2020款新车。此前上汽大众相关负责人表示 ，已经对新款帕萨特A柱进行了加强（同时也有涨价） 。
单从C-IASI推出的关注点更高的25%偏执碰撞成绩来看 ，此次2020款帕萨特25%正面碰撞和侧面碰撞交出“G ”的成绩，已与日系热销车型雅阁和凯美瑞相当 。在耐撞性与维修经济性指数方面，甚至拿到了“A ”（良好） ，在中保研测试的57款车型中实属少见。
在2020年第一季度的汽车榜单中 ，前15名中没有帕萨特 。由于帕萨特在中国保险研究院的C-IASI测试中失败，大众汽车已经宣布将再次进行测试 。不过这次换了一个检测机构 ，不是中保研的C-IASI ，而是中汽研的C-NCAP，在中汽研的C-NCAP取得了不错的成绩。
开帕萨特终于不用戴头盔了?中保研最新成绩公布:全变了
1 、开帕萨特不用再戴头盔的说法源于2020款帕萨特在中保研最新碰撞测试中取得优异成绩 ，尤其在正面25%偏置碰撞中所有项目均获优秀（G）评价 ，彻底扭转了此前因A柱断裂导致的安全质疑。此前帕萨特安全争议回顾2019年，帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中表现惨烈：A柱断裂 、方向盘位移导致安全气囊失效 ，假人头部两次撞击中控台 。
2、曾今的帕萨特中保研究的结果不堪入目 ，“a柱弯曲，假人撞到头” 。中保研究的碰撞结果一出来 ，就极大的影响了帕萨特 ，的销量，让帕萨特碰撞结果成为大家的笑柄。为此，“戴头盔”驾驶帕萨特的梗也在流传 。
3、至今 ，开帕萨特要戴头盔 、全村吃饭车等网络爆梗依旧热度不减 ，并且有愈演愈烈的趋势 。帕萨特碰撞成绩从垫底变拔尖，销量起起伏伏 ，上汽大众做了什么？当中保研将测试结果送达厂家后 ，大众并没有重视，这和当时中保研的体量 、影响力都有直接的关系。
4、月2日 ，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果 ，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了 。在经历了去年年底的那次测试后， 帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静 ，“买帕萨特送头盔 ”成了每个人的槽点 。
5 、其实这也是很多脑洞大的网友想出来的梗 ，就是因为帕萨特的主驾驶安全气囊接不住驾驶员的头，所以带个头盔就不会被爆头了 ，最好还是三级头。虽然这件事过去也挺久了 ，但是依旧会有不少人调侃，茶余饭后拿出来聊聊，如果还不知道的网友相信看完就能在帕萨特断A柱和爆头的话题中聊上两句了 。
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